為北方用戶解疑 南方運(yùn)輸車隊(duì)詳析玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)
針對一些北方用戶不信任玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，劉師傅表示，他很能理解這些用戶的擔(dān)心，不過，他同時(shí)也認(rèn)為這些（擔(dān)心）是沒有必要的。“在過去的幾年，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步很明顯，我們以前用的時(shí)候也會出現(xiàn)一些小毛病，但經(jīng)過最近幾年的改進(jìn)，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性提高了很多，動(dòng)力性也比以前提升了許多。因此，在我看來，玉柴已經(jīng)不失為一款良好的卡車動(dòng)力。”
劉師傅還認(rèn)為，在一些關(guān)鍵的領(lǐng)域，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)甚至取得了領(lǐng)先。比如，目前玉柴在6M、6MK等一些大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)上，都采用了經(jīng)過改進(jìn)的缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)（VVEB）。“車隊(duì)的司機(jī)經(jīng)常反映，這個(gè)系統(tǒng)太好了，不僅在平路行駛時(shí)可以取得良好的制動(dòng)效果，在下長坡時(shí)更能防止制動(dòng)力衰減等問題?！?/FONT>
其他司機(jī)：品質(zhì)服務(wù)皆滿意綜合性能良好
記者在調(diào)查中了解到，對于車隊(duì)其他司機(jī)來說，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)也給他們留下了深刻印象。
“玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)北方的天氣完全沒問題。”車隊(duì)的李師傅告訴記者，他的霸龍507，冬天大部分時(shí)間都行駛在北方?！白钸h(yuǎn)還跑去過內(nèi)蒙古、黑龍江，經(jīng)常遇到酷寒的天氣。在那種寒冷天氣下，說一點(diǎn)問題不出誰也不信，但大問題絕對沒有，至少在我開的這段時(shí)間內(nèi)，這輛車上的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)沒有因?yàn)闅夂虻脑蚨绊戇\(yùn)輸?！?/FONT>
對車隊(duì)的另一位司機(jī)黃師傅而言，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)給他印象最深的是服務(wù)。
“去年夏天的一個(gè)夜里，大概是12點(diǎn)左右，我的車不爭氣，壞在了一處高速路上。本來大半夜的，想去附近的服務(wù)站休息算了，但在好友的‘?dāng)x掇’下，最終還是給服務(wù)站打了電話。等了一段時(shí)間，最后來的并不是卡車服務(wù)站的人，而是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)站的人員。在耐心地詢問完一些問題后，經(jīng)過近2個(gè)小時(shí)的忙碌，玉柴的服務(wù)小隊(duì)修好了我的車?！秉S師傅說，從那以后，只要他聽說有朋友買車就會推薦玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，“可靠性好，服務(wù)也好，沒有理由不給朋友推薦”。
此外，談到油耗，該車隊(duì)的幾位司機(jī)師傅一致認(rèn)為，相比同類型發(fā)動(dòng)機(jī)，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗相對較低。“百公里基本都在40升左右，低的時(shí)候是37升，高了就40升多一點(diǎn)，比同噸位的卡車略低一點(diǎn)。”車隊(duì)隊(duì)長劉師傅說道。
在他們看來，可靠性高、動(dòng)力足且油耗又低的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，完全可以滿足北方運(yùn)輸戶的需求。“我有個(gè)寧夏的車友，他的車用的就是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，車和機(jī)子一直用的很好?！眲煾蹈嬖V記者。
