先導(dǎo)入局部市場 重汽穩(wěn)步推進SITRAK品牌戰(zhàn)略

 

第一商用車網(wǎng)記者 李雪雷

 

“我的夢想是將來有一天，大家都能見到，也能聽到全球的重卡市場上，有一支重要的力量，它就是SITRAK品牌。”

 

1月17日，在中國重汽與德國曼公司聯(lián)合品牌“SITRAK”正式啟動暨首輛SITRAK重卡下線儀式上，蔡東表達(dá)了對SITRAK重卡的期望。

 

中國重汽（香港）集團總裁蔡東

 

這個新款重卡的定位究竟如何？將怎樣導(dǎo)入市場？第一商用車網(wǎng)采訪了中國重汽集團總經(jīng)理蔡東，為您帶來獨家解讀。

 

進口重卡替代者

 

“SITRAK重卡的定位是高端進口重卡的取代者?！辈號|向記者介紹道，在SITRAK上市的第一年，重汽對它的銷售目標(biāo)是2000輛，首批車將于3月底交付用戶。

 

SITRAK重卡下線

 

蔡東分析說，未來中國的卡車用戶在購車時，將從運營效益和運行成本等方面綜合考慮，因此高端重卡將是用戶選擇的重要方向?！耙恍└叨擞脩粢荒甑倪\營里程是20萬公里到30萬公里，人歇車不歇，對車輛的高效低能耗要求很高。這類用戶需要購買高端卡車，也期待中國卡車企業(yè)能夠生產(chǎn)這樣的卡車。還有一類是危險品運輸市場，中國從國際上進口很多危險品，國際貨主通常要求運輸企業(yè)必須要有能滿足歐盟危險品運輸標(biāo)準(zhǔn)的高端車，所以這一類客戶群基本都采用高端進口卡車。但國外重卡價格較高，他們亟需能夠替代進口車的國產(chǎn)高端重卡。”

 

SITRAK重卡前臉  

SITRAK重卡廂式車

 

“SITRAK重卡完全能夠滿足這些用戶的需求?！辈號|表示，“SITRAK是中國重汽與MAN 公司合作生產(chǎn)的MAN TG系列重卡，零部件配套體系基本都是MAN 公司零部件原供方在中國生產(chǎn)的具有同樣品質(zhì)的產(chǎn)品?！?/FONT>

  

以發(fā)動機為例，“目前國產(chǎn)發(fā)動機由于國內(nèi)油質(zhì)不佳，即使比較好的機油，運行2萬公里之后，也需要第一次更換機油。而SITRAK重卡搭載的MAN 公司MC11（D20）系列發(fā)動機，使用目前北京銷售的機油（北京銷售的機油相比較國內(nèi)地方油質(zhì)較好），可以運行10萬公里才更換機油。使用其他地區(qū)銷售的機油，目前也可以做到6萬公里才更換機油?！?/FONT>