楊再舜：微客輕客分類已到必須并軌地步

 

A、現(xiàn)中國(guó)汽車分類標(biāo)準(zhǔn)系延用上世紀(jì)劃分類別

 

目前，中國(guó)汽車分類標(biāo)準(zhǔn)還是上世紀(jì)劃分與分類的，隨著時(shí)代發(fā)展與汽車細(xì)分市場(chǎng)，這些老舊的條條框框早已跟不上經(jīng)濟(jì)與汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，并已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的桎梏與阻力，不能與國(guó)際接軌，前蘇聯(lián)式的劃分標(biāo)準(zhǔn)再套用當(dāng)下的品系車型，就顯示出跟不上時(shí)代發(fā)展的需求。此外，給汽車類別劃分、交通管理、新車上牌、路橋收費(fèi)、與營(yíng)運(yùn)管理收費(fèi)等等，帶了模糊不清、自相矛盾以及更加嚴(yán)重的亂收費(fèi)亂罰款一大堆尖銳問題，與各級(jí)政府“維穩(wěn)”為第一要?jiǎng)?wù)相悖離。

 

 

中國(guó)汽車分類標(biāo)準(zhǔn)由于各細(xì)分市場(chǎng)沒有國(guó)家、行業(yè)的統(tǒng)一劃分標(biāo)準(zhǔn)，各企業(yè)基本是按自己的產(chǎn)品與市場(chǎng)需求來進(jìn)行自我分類與劃分車型，因此出現(xiàn)了五花八門的產(chǎn)品定義與市場(chǎng)定位。為此，中國(guó)汽車分類標(biāo)準(zhǔn)急需重新出臺(tái)類似當(dāng)年秦始皇統(tǒng)一貸幣與度量衡的行業(yè)劃分汽車分類標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。

 

目前在商用車領(lǐng)域，汽車產(chǎn)品分類標(biāo)中，大型輕型卡車與中型卡車在動(dòng)力、載重、貨廂容積與無差別，大輕卡與準(zhǔn)中卡已無差異；大型微型卡車與小型輕型卡車在外觀上似乎已模糊不清；跨界型高端小型微型客車與低端MPV無論是在外型還是在內(nèi)飾上已難分仲伯。特別是目前市場(chǎng)俏銷的加長(zhǎng)加大加高加大動(dòng)力的“四大”微型客車，已經(jīng)完全巔覆了傳統(tǒng)日系海獅輕客產(chǎn)品物理性的定義與市場(chǎng)價(jià)格檔次定位，除在動(dòng)力選配上還與小型輕客尚差0.1L排量外，其它已經(jīng)幾乎沒有差別差距與差異了。如果依此市場(chǎng)與產(chǎn)品發(fā)展慣性，未來幾年中，大型微客長(zhǎng)度超5米，動(dòng)力排量上升到2.0L或以上，也已是下當(dāng)一些微客車企正在做的“迫切”工作，預(yù)期2015年左右將會(huì)有個(gè)別車型隆重下線熱鬧上市。

 

福田風(fēng)景

 

在《汽車和半掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)乘用車規(guī)定，“用于載運(yùn)乘客和/或隨身行李物品的汽車”從這個(gè)定義來看，乘用車既可以載人也可以載貨，但公安部門規(guī)定在車輛上牌時(shí)要執(zhí)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，上牌之后只能在載人和載貨中選擇其一，并未給予微客載貨合法地位，這就導(dǎo)致了載客不能載貨，載貨不能載客相互自我矛盾的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、交通部、公安部標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一各擅自規(guī)定。這充分反映了我國(guó)無法可依無法可循。

 

按照上世紀(jì)1988年的《汽車與掛車類型的術(shù)語(yǔ)與定義GB3730.1－1988》中，狹義“輕客”指車輛長(zhǎng)度大于3.5m且小于或等于7m的客車，座位數(shù)在6座以上，以載客為主的廂式一體的機(jī)動(dòng)車客車。 2004年頒布《中國(guó)汽車分類新標(biāo)準(zhǔn)》中的規(guī)定，依然依車長(zhǎng)(L)劃分為：微型客車(L≤3.5米)，而目前市場(chǎng)上熱銷的“加長(zhǎng)加寬加高加大馬力”微客，一般車長(zhǎng)已超過4.6m，將接近5.0m，最大軸矩已近2.80m，可乘坐8-12人（輔有加座可乘坐15人），有的車型客貨倉(cāng)空間有的達(dá)到5立方米。還有個(gè)別車型的排量竟然為1.6升，最大功率(KW) 65/5500，最大扭矩(N.m) 130。個(gè)別車企已經(jīng)在上1.9升柴油機(jī)動(dòng)力，其發(fā)動(dòng)機(jī)升功率已經(jīng)大大超過日系海獅汽油機(jī)輕客現(xiàn)排量。大空間大馬力極大地滿足了微客消費(fèi)者只要花更少我銀子，就能買到與日系輕客一樣功能的車輛，何樂而不為？這也是近年來大型微客市場(chǎng)火爆起來的主要?jiǎng)右蛑弧?/FONT>

 

長(zhǎng)安之星

 

此外，大微客在享受購(gòu)置過程的一些優(yōu)惠政策外，在使用過程中還可以享有過橋過路費(fèi)的一些優(yōu)惠，為消費(fèi)者省去了一部分購(gòu)置費(fèi)用，成本的優(yōu)勢(shì)也促進(jìn)了消費(fèi)者更愿意購(gòu)買大型化的微客，大微客產(chǎn)品分流了一部分低端日系海獅輕客。這是輕型客車望塵莫及的“超國(guó)民車待遇”。如果依微客發(fā)展趨勢(shì)，車長(zhǎng)超過5.0 m，軸矩達(dá)到3.0m，近1.5米的前后輪輪矩，動(dòng)力配置升至到2.0L排量以上并汽、柴油機(jī)化成為發(fā)展趨勢(shì)。但與此同時(shí)，高端化微型客車也正在向小型類MPV方向發(fā)展，而令人眼花繚亂。