沃爾沃總裁：未來5年新能源卡車業(yè)務(wù)將快速增長(zhǎng)

 

問題的關(guān)鍵就在于，我們要看未來哪種可替代燃料，將會(huì)被市場(chǎng)所認(rèn)可，滿足市場(chǎng)供應(yīng)需求，并最終成為市場(chǎng)上最成功的可替代燃料。

 

新能源卡車的市場(chǎng)預(yù)期

 

記者：我們新能源卡車每年的研發(fā)投入大概是多少？

 

歐羅夫·佩森：我們的投入還是非常大的，在各種可替代能源技術(shù)解決方案都有投資，但我在這里不方便透露具體數(shù)據(jù)。只要其中某項(xiàng)方案得到市場(chǎng)普遍認(rèn)可，我們?cè)诩夹g(shù)層面已經(jīng)準(zhǔn)備好，就會(huì)再繼續(xù)追加這一領(lǐng)域的研發(fā)投入力度。同時(shí)，因?yàn)榄h(huán)境保護(hù)是我們的核心價(jià)值之一，而且由于可替代能源市場(chǎng)前景比較樂觀，再加上沃爾沃集團(tuán)有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和專業(yè)的技術(shù)人員來從事研發(fā)工作，我們對(duì)未來的市場(chǎng)也是充滿了信心。所以我們認(rèn)為非常有必要在新能源領(lǐng)域投入大量的研發(fā)資金。

 

記者：您預(yù)計(jì)未來五年之內(nèi)新能源卡車業(yè)務(wù)會(huì)占到公司業(yè)務(wù)多大的份額？

 

歐羅夫·佩森：我覺得，目前看來，在未來五年之內(nèi)新能源卡車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的增長(zhǎng)速度還是會(huì)比較快的，但它占整個(gè)集團(tuán)的業(yè)務(wù)比重不會(huì)特別大。如果我們把眼光再放長(zhǎng)一些，看10到15年之后，應(yīng)該說新能源業(yè)務(wù)的比例肯定會(huì)有一個(gè)可觀的增長(zhǎng)，但是到底有多少，目前來看我也很難給出一個(gè)明確的數(shù)值，因?yàn)楫?dāng)中由很多不確定的市場(chǎng)因素決定。

 

實(shí)際上對(duì)我們來說，因?yàn)槲覀儗?duì)可持續(xù)的運(yùn)輸解決方案有不同的技術(shù)路線。所以當(dāng)某一個(gè)市場(chǎng)成熟的時(shí)候，我們就可以很快準(zhǔn)備好，就可以有相關(guān)成型的產(chǎn)品投入。所以就跟我們之前采取的方式一樣，我們會(huì)先期的投入，等到市場(chǎng)成熟時(shí)，我們就能隨時(shí)做出反應(yīng)，并能迅速獲益。

 

無人駕駛車隊(duì)5到10年后會(huì)成熟

 

記者：這幾年來無人駕駛技術(shù)對(duì)汽車行業(yè)的影響比較大，我想問一下沃爾沃集團(tuán)在這個(gè)領(lǐng)域有沒有計(jì)劃？

 

歐羅夫·佩森：我們?cè)谡麄€(gè)方面也在開展工作，關(guān)于這方面的工作叫做公路無人駕駛車隊(duì) （Platooning）。具體來說，前方有一個(gè)卡車，通過配備精密的傳感器和通信系統(tǒng)，隨時(shí)測(cè)量距離、速度和方向，并根據(jù)前面的車輛進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。它后面可以跟著很多的乘用車，那時(shí)候就不需要駕駛了。之前所說的，前面卡車決定這個(gè)速度開多快多慢，后面跟著的車上的人可以看報(bào)紙和喝咖啡。道路列隊(duì)行駛可以增強(qiáng)交通安全，提高公路網(wǎng)絡(luò)的利用率，同時(shí)降低燃油消耗、減少碳排放。

 

未來一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)是，在整個(gè)工地上，這些車輛都是自行地工作，不用挖掘機(jī)手。 這些車輛可能都是通過現(xiàn)場(chǎng)布的無線的感應(yīng)點(diǎn)，通過遠(yuǎn)程的操控，非常迅速有效地進(jìn)行工程作業(yè)。這是一個(gè)遠(yuǎn)期的目標(biāo)，使用智能的卡車或者是機(jī)械設(shè)備的方案，幾乎可以把交通上的意外損傷減至零，它的排放會(huì)降低，它的設(shè)備、損耗和使用周期也會(huì)增長(zhǎng)，最重要的是它的安全性能和它的效率都得到了大幅度提升。

 

記者：這個(gè)產(chǎn)品是在研發(fā)當(dāng)中還是已經(jīng)成熟了？

 

歐羅夫·佩森：還在測(cè)試階段，預(yù)計(jì)5到10年以后會(huì)成熟。

 

記者：您認(rèn)為，目前無人駕駛技術(shù)還面臨哪些主要問題？

 

歐羅夫·佩森：主要來講，還有三大問題需要解決：在推廣這項(xiàng)技術(shù)上，首先就是科研方面還有待進(jìn)一步地升華，其次在立法上可能需要國家的政府機(jī)構(gòu)來推出相應(yīng)的法律法規(guī)，還有一點(diǎn)就是公眾的接受程度，需要接受智能的完全無人駕駛。這些都是挑戰(zhàn)。