李星星：福田卡車出口將轉(zhuǎn)向高端市場(chǎng)

 

在中國(guó)卡車市場(chǎng)中，出口無疑是2012年被人們津津樂道的一個(gè)話題，因?yàn)樵谡麄€(gè)重卡市場(chǎng)低迷的大環(huán)境下，出口卻成為了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，各家卡車企業(yè)的出口量都有不小的增幅。2013年1月，記者專訪了北京福田國(guó)際貿(mào)易有限公司卡車業(yè)務(wù)總監(jiān)李星星。

 

出口猛增非偶然

 

縱觀2012年國(guó)際重卡市場(chǎng)，受美國(guó)金融危機(jī)和歐債危機(jī)的的影響，卡車的傳統(tǒng)市場(chǎng)還處于低迷中。中國(guó)國(guó)內(nèi)的重卡市場(chǎng)也面臨著前所未有的壓力，2012年的重卡銷量相比2011年下降了30%左右。然而，重卡出口卻帶來驚喜。據(jù)李星星介紹，2012年福田汽車中重卡出口總量為7500輛，相比2011年的出口量增長(zhǎng)了近80%，“2013年福田的出口目標(biāo)是保持80%的增速”。

 

福田歐曼GTL

 

為何能逆市上揚(yáng)？據(jù)李星星分析，首先，由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，重卡銷量增長(zhǎng)減緩之后，更多的卡車企業(yè)將關(guān)注重點(diǎn)放在了海外，對(duì)于海外的投入大于以往，所以市場(chǎng)有了相應(yīng)的回報(bào)。其次，世界經(jīng)濟(jì)分布不均衡，很多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和中國(guó)不同，經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)變化與中國(guó)不一致，相當(dāng)一部分地區(qū)對(duì)于卡車的需求量不斷增加。最后，任何國(guó)家都在尋求自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，無論是歐債危機(jī)還是美國(guó)金融危機(jī)都使其經(jīng)歷了低谷之后再尋求自身的恢復(fù)，這對(duì)于其他國(guó)家的經(jīng)濟(jì)也產(chǎn)生了一定影響。

 

另外，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過30年的發(fā)展，我國(guó)的重卡產(chǎn)品開始步入高端化，汽車的產(chǎn)品性能、功能以及整車的安全性、排放法規(guī)已經(jīng)和世界先進(jìn)卡車水平接近。而中國(guó)重卡產(chǎn)品的成本和價(jià)格相比其他同級(jí)別的重卡又有很大的優(yōu)勢(shì)，并且依托海外的售后服務(wù)，保證了出口重卡的出勤率，不影響客戶正常業(yè)務(wù)的開展。這就使得海外客戶會(huì)優(yōu)先選擇中國(guó)重卡。