云南昆石高速“死亡隧道”整改 曾1天23起事故

7月24日，昆石高速公路陽宗隧道一天之內(nèi)發(fā)生23起交通事故。

之后，一條“陽宗隧道發(fā)生24車連環(huán)追尾重大交通事故，已造成陽宗地區(qū)最慘烈交通事故，導(dǎo)致76人死亡，38人重傷的悲劇”的造謠微博，讓陽宗隧道成為關(guān)注焦點(diǎn)。

7月31日，陽宗隧道內(nèi)再次發(fā)生2人死亡5人受傷的交通事故。

于是，一些媒體將陽宗隧道形容成“死亡隧道”“奪命隧道”。社會(huì)輿論對(duì)這條隧道的不滿逐漸發(fā)酵……

根據(jù)交警部門最近3年的統(tǒng)計(jì)，陽宗隧道路段發(fā)生車禍1281起，傷亡90余人。這個(gè)數(shù)據(jù)不可回避地證實(shí)：陽宗隧道近年來確實(shí)成為昆石高速上事故率最高的路段之一。

陽宗隧道，如同昆石高速公路上的一個(gè)“痛點(diǎn)”，令人望而生怯！

痛之所以痛，作為每一個(gè)交通參與者，都有不可推卸的責(zé)任。今推出這組“陽宗隧道之痛”報(bào)道，就是希望用我們的調(diào)查，給相關(guān)部門和交通參與者們一些建議，找出目前可以改進(jìn)的地方，讓這條似乎有些黑暗的隧道光明起來。

事故統(tǒng)計(jì)

2014年

交通事故458起，2人死亡，15人受傷，經(jīng)濟(jì)損失280余萬元。

2015年

交通事故589起，55人受傷，經(jīng)濟(jì)損失340余萬元。

2016年

交通事故234起，3人死亡，21人受傷，經(jīng)濟(jì)損失150余萬元（截至8月4日）。

痛記憶

車禍留陰影永不走昆石

8月2日上午11時(shí)左右，昆石高速陽宗服務(wù)區(qū)，記者隨機(jī)采訪了多位司機(jī)。說起陽宗隧道，大家的反應(yīng)如出一轍：“車一進(jìn)隧道，就有恐懼感……”

“隧道內(nèi)光線昏暗，而且很多車不按規(guī)定行駛。我曾經(jīng)在隧道里被堵過，昏暗、缺氧、煩躁的感受永遠(yuǎn)忘不了?！彼緳C(jī)李先生說，這種恐懼感，來源于事故多發(fā)造成的心理陰影，也來自于隧道本身光照不足。

徐先生也有同感：“因?yàn)闊艄獠粔蛄?，進(jìn)入隧道就如同進(jìn)了地宮，感覺陰森。隧道內(nèi)超車的追尾事故非常多，懷疑就是因光線不夠、車速過快導(dǎo)致距離判斷失誤造成的?！?/p>

一位開遠(yuǎn)司機(jī)曾在陽宗隧道內(nèi)發(fā)生過車禍，折騰了很長時(shí)間，留下了陰影。如今，這位司機(jī)從昆明回開遠(yuǎn)寧愿繞道玉溪、建水，也不愿意再進(jìn)陽宗隧道。

記者驅(qū)車進(jìn)入隧道，雖然隧道內(nèi)車道為實(shí)線，但行駛過程中就有4輛小車隨意變道，其中一輛微型車甚至連轉(zhuǎn)彎燈也沒打就突然從左側(cè)車道并入，把記者嚇了一跳。

石林往昆明方向的隧道內(nèi)，因?yàn)檎彰鞲脑焓┕?，從隧道口前?50米處就占用了外側(cè)車道，隧道內(nèi)限速臨時(shí)調(diào)整為每小時(shí)40公里，隧道內(nèi)廣播反復(fù)播放安全提示。

記者看到，對(duì)于限速的調(diào)整，大多數(shù)駕駛員視而不見。隧道口速度監(jiān)測顯示，很多車輛都是以80余公里的時(shí)速駛?cè)胨淼?。?zhí)勤交警說，駕駛員不僅不按限速提示行駛，而且跟車也非常近，一旦前車急剎，后車根本來不及停住，很容易造成追尾。

痛數(shù)據(jù)

2014年至今1200余事故

早在幾年前，對(duì)于陽宗隧道的壞印象，就從不斷出現(xiàn)的堵車中開始醞釀。每次昆石高速一堵車，很多老駕的第一印象都是：“陽宗隧道又出車禍了！”

積壓已久的情緒，似乎在今年集中爆發(fā)。

7月24日下午，昆石高速公路因交通事故排起長隊(duì)。此時(shí)有人發(fā)微博稱“昆石公路陽宗隧道發(fā)生24車連環(huán)追尾重大交通事故，已造成陽宗地區(qū)最慘烈的交通事故，導(dǎo)致76人死亡，38人重傷的悲劇”，微博配圖是一張隧道內(nèi)的堵車圖片。

消息一出立即引來網(wǎng)友和媒體的密切關(guān)注，隨后此事被證實(shí)為謠言。

7月24日晚，云南平安高速官方微博通報(bào)：7月24日下午4時(shí)許，昆石高速陽宗隧道內(nèi)車流量巨大，先后發(fā)生23起交通事故，共涉及44輛機(jī)動(dòng)車。其中有人員受傷的事故2起，造成3人受傷。

7天后，陽宗隧道發(fā)生死亡2人受傷5人的交通事故。這一天昆石高速上發(fā)生多起交通事故導(dǎo)致路面癱瘓，救護(hù)車花了7個(gè)小時(shí)才將傷員送到醫(yī)院。

至此，輿論對(duì)這條隧道事故高發(fā)的不滿情緒達(dá)到高潮，一些媒體和自媒體發(fā)布的文章中，列出“僅8天就27事故”等數(shù)據(jù)，將陽宗隧道形容成“死亡隧道”“奪命隧道”。

飽受折磨的司機(jī)們熱情轉(zhuǎn)發(fā)，一時(shí)間“死亡隧道”成了陽宗隧道的代名詞。

這給交警部門帶來了很大壓力，此后不論接受采訪還是發(fā)布文章，都強(qiáng)調(diào)并沒有“死亡隧道”，并且提供了陽宗隧道近年來發(fā)生的事故情況統(tǒng)計(jì)，2014年至今隧道內(nèi)共發(fā)生1200余起事故，共造成5人死亡91人受傷。

痛決定

全省掛牌督辦11月整改完成

昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院副教授胡立偉長期研究道路交通安全，他說，盡管陽宗隧道不應(yīng)該被稱為“死亡隧道”，但這一隧道事故高發(fā)，被稱為事故黑點(diǎn)并不為過。因此，陽宗隧道在2015年11月被列為全省29項(xiàng)安全生產(chǎn)重大隱患進(jìn)行掛牌督辦，要求今年11月30日前完成整改。

按照省政府掛牌督辦第16號(hào)汕昆（昆石）高速公路隱患改造工程要求，今年7月18日起，云南公投昆明東管理處對(duì)陽宗隧道內(nèi)的照明設(shè)施進(jìn)行改造，預(yù)計(jì)8月16日完成。針對(duì)暑期車流量大幅增多的情況，交警要求施工單位周末停止占道施工。

昆石交巡警大隊(duì)副大隊(duì)長周立海介紹，去年3月，昆石大隊(duì)在陽宗坡頂設(shè)置固定管控點(diǎn)，在隧道口兩端及長下坡路段的坡頂、坡腳安排警力值守，并在陽宗服務(wù)區(qū)設(shè)置臨時(shí)交通事故快處點(diǎn)。遇節(jié)假日等集中通行時(shí)段或因事故中斷交通，都會(huì)及時(shí)在各個(gè)節(jié)點(diǎn)路段進(jìn)行臨時(shí)交通管制，分流車輛。

2015年以來，有關(guān)部門完善了陽宗隧道的應(yīng)急廣播系統(tǒng)40臺(tái)，安裝電話報(bào)警系統(tǒng)23臺(tái)，在出入口安裝車速檢測提示牌4套，在隧道內(nèi)安裝禁止超速標(biāo)志8塊，安裝反光路標(biāo)1887個(gè)，路面車道標(biāo)線3392平方米。

從去年開始，昆石交警大隊(duì)將隧道內(nèi)原為虛線的車道改為實(shí)線，在長下坡處施劃震蕩減速帶，并對(duì)陽宗隧道內(nèi)進(jìn)行限速。

今年6月起，交警在隧道內(nèi)抓拍車輛實(shí)線并道。設(shè)備啟用至今，共發(fā)出針對(duì)此項(xiàng)交通違法行為的違法處理通知書5111份。機(jī)動(dòng)車違反禁止標(biāo)線指示的違法行為將被處以罰款200元并記3分的處罰。

今年8月1日起，昆石大隊(duì)在陽宗隧道設(shè)定點(diǎn)執(zhí)勤點(diǎn)并與沿線施救部門達(dá)成共識(shí)，將施救、清障車輛前移至路面，聯(lián)動(dòng)協(xié)作保證交通事故現(xiàn)場的快處快撤。

7月24日，昆石高速多處發(fā)生車禍，交通幾近癱瘓。

不管陽宗隧道是不是真正的“死亡隧道”，一個(gè)不爭的事實(shí)是，這里已經(jīng)成為司機(jī)和管理部門共同的痛點(diǎn)。因?yàn)槭亲钪苯拥男熊嚢踩芾碚?，交警總被推到輿論風(fēng)口浪尖。交警有苦難言，他們一直在努力整治，但事故卻總處于高發(fā)態(tài)勢(shì)。那么，對(duì)于陽宗隧道的治理，是否進(jìn)入了“事故高發(fā)——交通整治——事故高發(fā)”的死循環(huán)？事故持續(xù)高發(fā)的癥結(jié)又在哪里？

易發(fā)哪些事故

1、車輛在隧道口撞固定物

昆石高速交巡警大隊(duì)分析，從高速公路路面進(jìn)入隧道，由于存在視線差，駕駛員在車速較快的情況下若反應(yīng)不及時(shí)，就會(huì)引發(fā)交通事故，從而易在陽宗隧道出入口200米處撞上固定物。

2、隧道內(nèi)易發(fā)撞行人事故

陽宗隧道附近村莊居民常為了圖方便而借道通行高速公路，加之隧道內(nèi)是全封閉式結(jié)構(gòu)，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，無處逃生。

3、隧道內(nèi)易引發(fā)次生事故

陽宗隧道雙向均沒有應(yīng)急車道。加上隧道內(nèi)視線較差，一旦發(fā)生交通事故，后方來車極易因避讓不及而引發(fā)次生事故。

4、隨意變更車道引發(fā)刮擦

部分駕駛員安全文明駕駛意識(shí)差，隧道內(nèi)隨意變更車道、不按規(guī)定與前車保持安全距離等交通違法行為屢見不鮮，極易引發(fā)事故。

為何事故頻發(fā)

1、三坡三隧路況復(fù)雜

昆石高速公路交巡警大隊(duì)民警介紹，我省的高速公路多為山嶺重丘高速公路，彎道、隧道、橋梁、長下坡等路段錯(cuò)綜復(fù)雜，汕昆（昆石）高速公路就是比較典型的一條。

昆石高速公路沿途橋梁多、隧道多、長下坡路段集中，且部分點(diǎn)段經(jīng)常出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)、團(tuán)霧、積水、結(jié)冰等惡劣天氣現(xiàn)象。其中陽宗長下坡路段、清水溝長下坡路段、木喳箐長下坡路段、小團(tuán)山隧道、陽宗隧道、清水溝1、2號(hào)隧道路段易發(fā)生因跟車距離過近、隧道內(nèi)變更車道等引發(fā)的交通事故，而在車流量較大的情況下，車輛一旦發(fā)生故障或事故，也極易引發(fā)路面擁堵或二次事故。

2、外省司機(jī)和新手較多

7月24日下午4時(shí)許，陽宗隧道內(nèi)先后發(fā)生23起交通事故，共涉及44輛車，其中有11起交通事故涉及外省車輛，7輛肇事車輛的駕駛員尚在實(shí)習(xí)期。這也反映出不熟悉復(fù)雜路況的新手和外省司機(jī)在這一路段更易出事。有關(guān)部門認(rèn)為，許多途經(jīng)此路段的司機(jī)不遵守交通法規(guī)也使交通安全隱患大大增加。

3、車流量遠(yuǎn)超承載能力

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年7月昆石高速車流量為248萬輛次，較上月增長31萬輛次，增幅為14.46%，平均每天車流量為8萬輛次，遠(yuǎn)超5萬輛的設(shè)計(jì)流量。有一種說法認(rèn)為，以目前昆石高速的基礎(chǔ)狀況，已無法承受繁重的車流。

追問

事故原因的分析有了，事故高發(fā)的類型也總結(jié)出來了，但為何在相關(guān)部門不斷治理下，事故高發(fā)的局面似乎并沒有多少緩解？或許還有一些問題，值得追問。