對市場信心足 海格推出第三代智慧安全校車

 

隨著學(xué)生一個一個地下了車，王師傅不斷扭頭的動作讓余天宇陷入沉思。他簡單地計(jì)算了一下，這段路途總共約30公里，沿途共停車約10次，按上車和下車各一次計(jì)算，王師傅一天就要扭頭約20次，一周就是大約100次。對于一個需要專注駕駛的司機(jī)來說，長此以往不僅會造成頸部不適，也容易分散注意力。在后來與王師傅的交流中，他又證實(shí)了自己的判斷。

 

回到蘇州后，在重新設(shè)計(jì)海格校車車身骨架時，如何最大限度地方便司機(jī)和照管人員看護(hù)學(xué)童，成為校車項(xiàng)目組重點(diǎn)考慮的因素之一。他們想到，如果將乘客門前移到與司機(jī)同一平面上，司機(jī)只要稍稍偏視一下，就能夠觀察到學(xué)生上下車的情況，不必扭頭。緊靠車門處可以設(shè)計(jì)一個折疊的照管人員看護(hù)座，讓學(xué)生上下車的一舉一動都在照管人員的注視下。同時，可以在原來乘客門的位置加裝2個座位，增加載客量。

 

防遺忘系統(tǒng)中的巡視按鈕

 

在骨架設(shè)計(jì)過程中，他們還首次將有限元分析、計(jì)算機(jī)仿真模擬等在大巴上使用的設(shè)計(jì)技術(shù)全面運(yùn)用于校車開發(fā)，不斷修正、校驗(yàn)、再修正、再校驗(yàn)……終于完成了海格第三代校車車身骨架的設(shè)計(jì)。

 

“如果說，前兩代產(chǎn)品解決了海格校車從無到有的問題的話，第三代校車真正是我們做精做強(qiáng)的開始。它不僅是校車本身安全性能的再升級，也是校車智慧管理的再升級?！睋?jù)李春介紹，為了提高車輛的安全性，海格第三代校車采用了很多先進(jìn)裝備和技術(shù)，如可以提高車輛轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性的HIS整車穩(wěn)定系統(tǒng)、車載酒精探測儀、防學(xué)童遺忘報(bào)警系統(tǒng)等，海格G-BOS二代也推出了校車版?！斑@些都是其他品牌校車沒有的?！彼f。

 

“經(jīng)過一年來的調(diào)研分析，我們對校車新國標(biāo)的理解更加透徹，對各地的校車運(yùn)營情況也有了比較深入的了解，海格第三代校車把我們的這些積累全部釋放出來了?！睂８竦谌＼嚨谋憩F(xiàn)，李春表現(xiàn)得很有信心。

 

戰(zhàn)略市場

 

校車市場增勢減緩讓不少企業(yè)對這一新興細(xì)分市場的前景產(chǎn)生了疑慮，一些企業(yè)因此放慢了產(chǎn)品升級的步伐。蘇州金龍為何逆勢而上？

 

上下車刷卡系統(tǒng)

 

“對于海格來說，校車市場是一個長期的戰(zhàn)略市場，做校車不是一種短期行為，不會因?yàn)橐粫r的波動就大幅調(diào)整研發(fā)計(jì)劃?！?據(jù)李春介紹，海格的首款長頭校車從2008年立項(xiàng)到2011年底推出，經(jīng)過了3年多，僅開模具就耗時一年。當(dāng)時，為了搶占市場，很多企業(yè)都推出過采用玻璃鋼前后圍的長頭校車，但海格長頭校車一上市，前后圍就全部采用金屬沖壓件。

 

此外，海格還是最先將逃生門設(shè)計(jì)在校車尾部的客車企業(yè)?！斑@樣一旦遇到緊急情況，可以增加乘員的逃生機(jī)率?！崩畲焊嬖V記者，把逃生門開在車身側(cè)面，一方面容易破壞車身的鳥籠結(jié)構(gòu)，影響車身安全；另一方面，在車輛發(fā)生側(cè)翻時，逃生門容易因?yàn)楸粔鹤』蛘咦冃未虿婚_。

 

推出第三代海格校車顯示出蘇州金龍對校車市場的信心和期待?！敖衲晷＼囀袌鲈鏊俜怕?，主要原因是資金來源不足和缺乏成熟的運(yùn)營模式。長期看，我國校車市場需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有得到完全釋放?！崩畲悍治稣f：“新國標(biāo)實(shí)施前，我國市場上大約有30萬輛非專業(yè)校車。去年，新國標(biāo)校車的銷量是2萬多輛，這說明，至少還有20萬輛的校車需要更換?！?/FONT>