楊再舜：微型客車發(fā)展“三極化”趨勢(shì)研析

 

A、汽車傳統(tǒng)分類標(biāo)準(zhǔn)已“天下大亂”

 

2004年之前，全國(guó)微車行業(yè)主要有長(zhǎng)安、五菱、哈飛、昌河、吉輕、陜飛6家微客車企業(yè)組成； 2009年在國(guó)家4萬(wàn)億刺激政策出臺(tái)并實(shí)施“家電汽車上山下鄉(xiāng)”，微型客車銷量隨不斷涌入的新車企而開(kāi)始暴增，當(dāng)下全國(guó)微車企業(yè)激增至近20家，產(chǎn)能達(dá)到 年產(chǎn)500萬(wàn)輛以上，但總體微車市場(chǎng)的需求只有不到300萬(wàn)輛， 產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩從恐慌變成了現(xiàn)實(shí)，與此同時(shí)微車企業(yè)間兩極分化態(tài)勢(shì)愈加明顯和加大。

 

 

傳統(tǒng)微型客車自進(jìn)入新千年后，其產(chǎn)品隨市場(chǎng)需求的變化而不斷蛻變衍生嬗化。2000年-2004年的五年期間，以“乘用”為主要階段逐漸向“載貨” 轉(zhuǎn)化，典型車輛如長(zhǎng)安之星系列產(chǎn)品；2005年-2010年的又一個(gè)五年期間，微客產(chǎn)品表現(xiàn)為商乘兼用階段，以加長(zhǎng)加寬加高 “2 1” 的廂式載貨為主，其代表車型有：五菱之光、4500、長(zhǎng)安2代等；2010年以來(lái)至今，傳統(tǒng)微客商、乘嚴(yán)重分化階段，出現(xiàn)準(zhǔn)輕客化（短軸矩）、準(zhǔn)轎車化 （二廂）、準(zhǔn)MPV化（低端）的“三化”的發(fā)展方向。

 

據(jù)全國(guó)汽車市場(chǎng)研究會(huì)秘書處對(duì)2014年前7個(gè)月統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)微型客車?yán)塾?jì)銷售125.5萬(wàn)輛、增長(zhǎng)率-16.2%，全年產(chǎn)銷量將超過(guò)200萬(wàn)輛以 上；而由微客衍生嬗變而來(lái)的準(zhǔn)MPV（Crossover）車型（上通五菱宏光/宏光S、長(zhǎng)安歐諾/歐力威、東風(fēng)小康風(fēng)光、北汽威旺M20）前7個(gè)月累計(jì) 銷售54萬(wàn)輛、增長(zhǎng)率90%，預(yù)期全年這類準(zhǔn)MPV微客車型產(chǎn)銷量可能達(dá)到百萬(wàn)輛左右。預(yù)估計(jì)2020年準(zhǔn)傳統(tǒng)微客與準(zhǔn)MPV微客車型的市場(chǎng)占比，將形成 “三七開(kāi)”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)格局已經(jīng)發(fā)生了重大變化，目前微客正快步由“商用”轉(zhuǎn)向以“乘用”為主體的產(chǎn)品與市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

 

 

上述盡管如此，但從日本、韓國(guó)以及東南亞等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)以及我國(guó)國(guó)情與大量出口傳統(tǒng)微客來(lái)看，傳統(tǒng)微型客車由于其物美價(jià)廉的性能價(jià)格比以及剛性需求，預(yù)期至少在10-20年內(nèi)不會(huì)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，只不過(guò)新銳產(chǎn)品與商改車型更加貼切市場(chǎng)需求和更接近消費(fèi)地氣。

 

B、微客商轉(zhuǎn)乘成為發(fā)展新趨勢(shì)

 

在中國(guó)傳統(tǒng)微型客車俗稱“面包車”。在上世紀(jì)中、末期的經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)、消費(fèi)者消費(fèi)水平普遍較低的情況下，面包車一車多能的特點(diǎn)得到消費(fèi)者的青睞。時(shí)至 今日，隨著全社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們生活水平、生活質(zhì)量的提高等因素，當(dāng)下對(duì)微車的性能價(jià)格比要求更高，那種純生產(chǎn)資料和勞動(dòng)工具的面包車發(fā)展空間愈加變得有 限與狹窄。

 

微車在中國(guó)社會(huì)代表了一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。由于受資源制約的遼闊中國(guó)市場(chǎng)，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡以及存在巨大市場(chǎng)差異化的結(jié)果，表現(xiàn)出中國(guó)微車產(chǎn)品更加多 元復(fù)雜化，很多經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)還需要傳統(tǒng)微車這種多功能、廉價(jià)的勞動(dòng)工具。因此，傳統(tǒng)微車在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)間內(nèi)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上仍然有一個(gè)較大 的成長(zhǎng)空間，尤其是傳統(tǒng)微客及其延伸產(chǎn)品將會(huì)在相對(duì)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)存在，產(chǎn)品由單一化向多極化發(fā)展的新趨勢(shì)。