微車(chē)市場(chǎng)萎縮 “大象”五菱如何再起舞？

 

合資11年間，上汽通用五菱產(chǎn)品銷(xiāo)量從14萬(wàn)輛到今年有望突破150多萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10倍以上。

 

雖然有大股東入駐，但在管理團(tuán)隊(duì)上卻保持了以上汽通用五菱董事總經(jīng)理沈陽(yáng)為首的核心管理層的穩(wěn)定，這在很大程度上消除了合資公司中常見(jiàn)的因股東 方意見(jiàn)不統(tǒng)一而在決策上存在的內(nèi)耗嚴(yán)重等弊端?！吧蜿?yáng)是上汽通用五菱的靈魂人物，更像是企業(yè)家，不是職業(yè)經(jīng)理人?！辈簧倥c沈陽(yáng)有商業(yè)往來(lái)的供應(yīng)商以及渠道 商對(duì)記者表示。沈陽(yáng)擔(dān)任上汽通用五菱總經(jīng)理職位已經(jīng)10年有余，而上汽集團(tuán)的其他合資公司的總經(jīng)理職位則是三五年一輪崗。

 

與此同時(shí)，上汽通用五菱則利用股東方優(yōu)勢(shì)，尤其是上汽集團(tuán)和通用汽車(chē)在資金、技術(shù)和管理體系上的優(yōu)勢(shì)，推出一系列適銷(xiāo)對(duì)路的拳頭產(chǎn)品。

 

及時(shí)針對(duì)消費(fèi)者不斷升級(jí)的需求推出對(duì)路的產(chǎn)品是上汽通用五菱的強(qiáng)項(xiàng)。上汽通用五菱超過(guò)長(zhǎng)安微車(chē)取得微車(chē)行業(yè)第一名就是因?yàn)槠浼皶r(shí)抓住了微車(chē)市場(chǎng) 新的需求，推出了五菱之光。2008年，上汽通用五菱的銷(xiāo)量為61萬(wàn)輛，2009年，其銷(xiāo)量增長(zhǎng)到100萬(wàn)輛，但是以沈陽(yáng)帶頭的高層則已經(jīng)意識(shí)到微車(chē)市場(chǎng) 的消費(fèi)有了新的升級(jí)，這個(gè)群體在慢慢追求舒適度的用車(chē)環(huán)境，于是上汽通用五菱又在2010年9月開(kāi)辟了“緊湊型商務(wù)車(chē)”這一全新的細(xì)分市場(chǎng)，推出了五菱宏 光車(chē)型。此后三年時(shí)間，五菱宏光已擁有超過(guò)86萬(wàn)用戶，占整個(gè)MPV市場(chǎng)近四成的份額。上汽通用五菱又在今年8月推出了“宜家宜商”的五菱宏光S，五菱宏 光S將會(huì)進(jìn)一步拓展了新的細(xì)分市場(chǎng)。

 

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，上汽通用五菱已經(jīng)形成的最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是其成本控制，堅(jiān)持“低成本、高價(jià)值”的業(yè)務(wù)模式。上汽通用五菱過(guò)百萬(wàn)輛 的銷(xiāo)售規(guī)模顯然會(huì)最大限度地?cái)偙〕杀?，從而把更多的精力放在提升產(chǎn)品本身的價(jià)值，繼而實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量猛增和產(chǎn)品品質(zhì)提升的良性循環(huán)，這也使其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只能望其 項(xiàng)背。

 

突圍

 

上汽通用五菱已經(jīng)占據(jù)微車(chē)市場(chǎng)半壁江山，新的市場(chǎng)空間在哪里?

 

上汽通用五菱的敵人首先是自己。從2008年的61萬(wàn)輛，到2009年的100萬(wàn)輛，以及今年有望達(dá)到150萬(wàn)輛銷(xiāo)量，這只一路狂奔的“大象”如何去消化和疏通企業(yè)不斷擴(kuò)張帶來(lái)的新問(wèn)題，其現(xiàn)有的研發(fā)體系、管理體系如何支持其如此大的體量。

 

沈陽(yáng)則試圖通過(guò)推出乘用車(chē)品牌寶駿以及海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)模式的突破來(lái)克服上汽通用五菱未來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)的“天花板”。

 

上汽通用五菱2010年發(fā)布全新乘用車(chē)品牌“寶駿”，全面進(jìn)軍乘用車(chē)，主攻中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，開(kāi)啟了“乘商并舉”的局面，一年后，寶駿品牌首款車(chē)寶駿630正式上市。

 

在剛過(guò)去的9月份，寶駿品牌的銷(xiāo)量為10028輛，同比增長(zhǎng)24%，再度實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的目標(biāo)。根據(jù)搜狐汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，今年前8個(gè)月，寶 駿630的銷(xiāo)量為3.97萬(wàn)輛，平均月銷(xiāo)接近5000輛的銷(xiāo)售比起去年平均月銷(xiāo)還不到4000輛的成績(jī)，有了一定進(jìn)步，但是其經(jīng)銷(xiāo)商的盈利還比較困難，同 時(shí)當(dāng)前的寶駿品牌產(chǎn)品線還比較單一。

 

上汽通用五菱銷(xiāo)售公司前總經(jīng)理?xiàng)罱艽饲霸诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示，“我希望我們寶駿品牌的經(jīng)銷(xiāo)商要做好3年的準(zhǔn)備?！?/FONT>

 

崔東樹(shù)認(rèn)為，在渠道上，寶駿看似擁有不錯(cuò)的渠道，但是一直專注于微型商用車(chē)的上汽通用五菱和經(jīng)銷(xiāo)商們，能否把握轎車(chē)用戶購(gòu)車(chē)需求中的非理性成分？寶駿品牌能否成功取決于上汽通用五菱如何實(shí)現(xiàn)從個(gè)體和農(nóng)民群體向主流城市居民消費(fèi)群體的順暢轉(zhuǎn)移。

 

在發(fā)展寶駿品牌同時(shí)，上汽通用五菱也在借助通用汽車(chē)的渠道突破海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)模式，逐漸培養(yǎng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。沈陽(yáng)在接受媒體采訪時(shí)表示，上汽通 用五菱的微車(chē)已經(jīng)出口至海外。如今印度項(xiàng)目已經(jīng)邁出了第一步，未來(lái)寶駿的出口絕不僅僅是整車(chē)出口方式，目前正在醞釀技術(shù)轉(zhuǎn)讓的CKD組裝方式，這樣可以收 取海外技術(shù)轉(zhuǎn)費(fèi)用，而未來(lái)五年可能收取的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)將高達(dá)16億元。