燃料電池客車權(quán)重減少 1月新能源客車銷售數(shù)據(jù)簡析

 

一、2015年1月份純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力客車銷售數(shù)據(jù)情況簡述。

 

根據(jù)工信部根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年1月，我國新能源汽車生產(chǎn)6599輛，同比增長近5倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2108輛，同比增長近5倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2278輛，同比增長近7倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)1343輛，同比增長6倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)870輛，同比增長近2倍。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前三批的新能源汽車生產(chǎn)5664輛，占1月產(chǎn)量的86%。

 

根據(jù)最新上牌數(shù)據(jù)顯示，2015年1月份6米（含）以上純電動(dòng)客車銷售1074輛，插電式混合動(dòng)力客車銷售705輛，燃料（甲醇）電池客車等59輛。

 

 

 

二、前15名銷量區(qū)域2015年1月份純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力客車銷量流向分布情況簡析---前15名市場集中度接近74.5%，江蘇市場份額最大

 

最新上牌數(shù)據(jù)顯示，2015年1月全國前15名銷量區(qū)域純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力客車銷量流向分布

 

 

 

上圖表顯示，2015年1月前15名新能源客車銷售區(qū)域共計(jì)銷售新能源客車1369輛，占據(jù)總銷量的74.48%，可見，重點(diǎn)區(qū)域的市場集中度較高，其余15個(gè)區(qū)域只有25.5%的市場份額。

 

三、2015年1月插電式混合動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車按長度劃分銷量結(jié)構(gòu)分析

 

（一）2015年1月插電式混合動(dòng)力客車按長度劃分銷量結(jié)構(gòu)分析（來自上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)）---10-11米插電式混合動(dòng)力客車車型銷量最大，11-12米銷量第二，其余長度段銷量為零

 

根據(jù)最新上牌數(shù)據(jù)顯示，2015年1月份，國內(nèi)共銷售6米以上插電式混合動(dòng)力客車705輛，按長度劃分銷量結(jié)構(gòu)如下表：

 

 

 

從上圖表看出：

 

1、2015年1月插電式混合動(dòng)力客車銷售主要集中在11-12米和10-11米段。10米（不含）以下銷量均為零。這主要是因?yàn)?0米以下插電式混合動(dòng)力客車不在國家新政的補(bǔ)貼范圍，因此客車企業(yè)不可能去生產(chǎn)銷售10米以下插電式混合動(dòng)力客車，市場也不會(huì)接受沒有補(bǔ)貼的插電式混合動(dòng)力客車。

 

2、2015年1月10-11米插電式混合動(dòng)力客車的銷量比例為57.3%，11-12米的銷量比例為42.7%。

 

原因分析：主要國家新政補(bǔ)貼政策對(duì)10米以上插電式混合動(dòng)力客車每輛的補(bǔ)貼金額均為25萬，在補(bǔ)貼額度相同的情況下，10-11米車型相對(duì)11-12米顯然占據(jù)了價(jià)格成本優(yōu)勢(shì)，更具有市場競爭力，因此10-11米插電式混合動(dòng)力客車相對(duì)11-12米的市場權(quán)重提高也是必然。但就總體情況看，11-12米大型插電式混合仍然是今后公交市場需求的最大主體。

 

（二）2015年1月純電動(dòng)客車按長度劃分銷量結(jié)構(gòu)分析

 

根據(jù)上牌數(shù)據(jù)顯示，2015年1月份，國內(nèi)共銷售6米以上純電動(dòng)客車1074輛。