福田歐輝走秀“百人會” 氫燃料電池客車引領(lǐng)行業(yè)新趨勢
與傳統(tǒng)動力汽車及純電動車相比，氫燃料電池利用氫氧的化學(xué)反應(yīng)為汽車提供電能，氫燃料電池汽車動力更可持續(xù)，能效更高，續(xù)航能力更強(qiáng)，且可實(shí)現(xiàn)零碳排放；同時，可以在3-5分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不是等上幾個小時來充滿電，便利性更強(qiáng)。
為此，中國政府也很早就啟動了新能源汽車的推廣應(yīng)用示范工程，投入大量資金支持包括氫燃料電動汽車在內(nèi)的新能源汽車的發(fā)展，而十三五規(guī)劃的發(fā)布，則是氫燃料產(chǎn)業(yè)化的起點(diǎn)。
此次百人會， 4輛福田歐輝氫燃料電池客車作用通勤車，不但給參會嘉賓帶來一次“零污染”的新能源出行體驗(yàn)外，也將讓代表們感受到，氫燃料汽車不只再是實(shí)驗(yàn)室的產(chǎn)物，而是真真正正可以實(shí)際使用的新型汽車，燃料電池的產(chǎn)業(yè)化觸手可及。
福田歐輝釋放榜樣力量
毋庸置疑，氫燃料電池汽車一定是近些年中國新能源汽車發(fā)展的重頭戲。不過，為何百人會上的氫燃料通勤車是福田歐輝呢？
這是因?yàn)?，福田歐輝是中國首個實(shí)現(xiàn)燃料客車商業(yè)化運(yùn)營的企業(yè)。
福田歐輝氫燃料電池客車作為中國電動汽車百人會論壇服務(wù)用車
2016年，福田汽車率先開啟氫燃料電動客車的商業(yè)化運(yùn)作，簽訂了100輛8.5米氫燃料電動客車銷售合同，這被稱為是“實(shí)現(xiàn)氫燃料電池電動客車產(chǎn)業(yè)化、批量商業(yè)化開發(fā)運(yùn)營”的標(biāo)志性事件。這100輛燃料電池客車，將在2017年上半年投入運(yùn)營。屆時，北京民眾將可以乘坐燃料電池這個新鮮事物了。
2016年5月30日，聯(lián)合國開發(fā)計劃署在北京聯(lián)合國大樓舉辦了“中國未來環(huán)保汽車技術(shù)展示”活動，福田歐輝研發(fā)生產(chǎn)的12米氫燃料電池客車，作為中國氫燃料汽車的代表，亮相于北京聯(lián)合國大樓。全球親善大使，聯(lián)合國全球道路安全形象大使楊紫瓊，在活動現(xiàn)場展示了歐輝氫燃料電池客車，圍繞聯(lián)合國大樓的試乘過程平穩(wěn)、無噪音，這也預(yù)示著中國汽車產(chǎn)業(yè)正逐步邁入氫燃料時代。
福田歐輝為何能夠在燃料電池客車的推廣中一馬當(dāng)先，開商業(yè)化運(yùn)作之先河呢？
福田汽車歐輝客車事業(yè)部副總經(jīng)理秦志東先生接受采訪
這得益于福田在新能源汽車領(lǐng)域的早有準(zhǔn)備。2006年，福田汽車與清華大學(xué)、億華通聯(lián)合承接了國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池電動客車的研發(fā)。其中，清華大學(xué)與億華通主要負(fù)責(zé)研發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)和車載供氫系統(tǒng)，福田汽車負(fù)責(zé)提供整車制造技術(shù)。
僅僅用了2年時間，三方的研發(fā)成果就在2008年的北京車展上亮相。同年，福田歐輝開發(fā)的氫燃料電池電動客車，圓滿完成了2008北京奧運(yùn)會男、女馬拉松比賽的服務(wù)用車任務(wù)；2013年，福田汽車再次攜手億華通共同研發(fā)氫燃料電池電動物流車；2014年，福田生產(chǎn)出5輛第二代12米氫燃料電池電動客車，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動客車發(fā)展的瓶頸。
可以說，福田歐輝新能源客車一直是市場中備受關(guān)注的重要力量，也是國內(nèi)新能源客車市場動向的一個風(fēng)向標(biāo)。現(xiàn)如今，福田汽車已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池電動汽車生產(chǎn)基地，形成了涵蓋氫燃料電池電動客車研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
榜樣的力量是無窮的。在氫燃料汽車的推廣上，福田歐輝已經(jīng)邁出了堅實(shí)有力的一步。伴隨國家鼓勵以及補(bǔ)貼政策的不斷加碼，伴隨著電動車百人會有為燃料電池“燒了一把火”，未來幾年，氫燃料汽車將會越來越多出現(xiàn)在中國的大街小巷。
