中大集團(tuán)艱難救贖：“豪賭”新能源前途未卜

 

“豪賭”新能源

 

鹽城市新園路33號(hào)，中大新能源客車(chē)基地空無(wú)一人。流水線上未完成的裝配作業(yè)，顯現(xiàn)著停工前的狀態(tài)。幾臺(tái)裝備好的新能源客車(chē)蒙滿灰塵，一只廢棄的客車(chē)后視鏡被遺棄在車(chē)間入口處。

 

“原來(lái)有幾百人，后來(lái)沒(méi)事做、沒(méi)工資發(fā)，大家都自謀出路了?！痹谥写蠹瘓F(tuán)就職的一位鹽城當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)道。

 

不過(guò)，在中大集團(tuán)的規(guī)劃中，這家看似破敗的工廠，卻將承擔(dān)逆轉(zhuǎn)命運(yùn)的重任。徐中大表示，中大集團(tuán)共有兩套重組方案，其中之一為30億元整體出售中大汽車(chē)集團(tuán)100%股權(quán)；剝離新能源汽車(chē)制造后，中大集團(tuán)轉(zhuǎn)型為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池供應(yīng)商。第二套重組方案，則是以20億元的價(jià)格出售中大汽車(chē)集團(tuán)60%股權(quán)。

 

徐中大更傾向于第二套方案，“只要有10億元的資金進(jìn)來(lái)，新能源客車(chē)就可以盤(pán)活了。”事實(shí)上，徐中大打的“如意算盤(pán)”，即是通過(guò)新能源客車(chē)項(xiàng)目復(fù)蘇盤(pán)活集團(tuán)整體資產(chǎn)和負(fù)債。與此同時(shí)，新能源客車(chē)高昂的利潤(rùn)和政府補(bǔ)貼回報(bào)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)客車(chē)和其他業(yè)務(wù)收益。

 

中大集團(tuán)公開(kāi)資料顯示，中大純電動(dòng)客車(chē)售價(jià)190萬(wàn)元/輛，采用磷酸鐵釩鋰動(dòng)力電池，集成開(kāi)發(fā)電機(jī)與電控系統(tǒng)，擁有7項(xiàng)專(zhuān)利，可以實(shí)現(xiàn)零下20攝氏度超低溫使用，并是中國(guó)唯一能夠制造18米長(zhǎng)純電動(dòng)客車(chē)的廠家。

 

新能源汽車(chē)客車(chē)行業(yè)一位資深人士告訴記者，純電動(dòng)客車(chē)凈利潤(rùn)通常在50%左右，中大純電動(dòng)客車(chē)凈利潤(rùn)應(yīng)不低于90萬(wàn)元/臺(tái)。

 

2012年，中大集團(tuán)獲得工信部5000輛客車(chē)技改項(xiàng)目批文，其中批準(zhǔn)中大集團(tuán)形成年3000輛純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)能力。按中大集團(tuán)此前的設(shè)計(jì)，2012~2015年應(yīng)形成300~500輛市場(chǎng)規(guī)模，年利潤(rùn)可達(dá)2.7億~4.5億元。

 

而現(xiàn)實(shí)的尷尬卻在于，資金鏈斷裂、外部融資渠道中斷、銀行融資暫停，即便有訂單，中大集團(tuán)也沒(méi)有能力將其生產(chǎn)出來(lái)。中大集團(tuán)提供的文件顯示，北京市政府曾要求中大集團(tuán)提供7輛純電動(dòng)客車(chē)，用于“十八大”之前北京示范運(yùn)營(yíng)。如此商業(yè)良機(jī)，中大集團(tuán)卻無(wú)能為力。

 

政企關(guān)系“雙刃劍”

 

2012年5月起，遭遇資金困境的中大集團(tuán)將希望寄托在鹽城當(dāng)?shù)卣砩希谕胤秸熬S護(hù)中大集團(tuán)所屬企業(yè)的金融信用，幫助解決5、6兩個(gè)月的過(guò)橋資金需求”，“增加部分貸款以金融維穩(wěn)恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)”。

 

熟悉政府運(yùn)作的人士透露，政府對(duì)民營(yíng)企業(yè)的幫扶通常是給予鼓勵(lì)政策或提供廉價(jià)土地，中大集團(tuán)的“資金需求”顯然超過(guò)政府底線。

 

由于遲遲未得到地方政府“實(shí)質(zhì)性的扶持”，今年4月徐中大實(shí)名向中紀(jì)委投訴鹽城市政府不作為，此舉雖然促使鹽城市成立中大汽車(chē)項(xiàng)目協(xié)調(diào)組，但卻于事無(wú)補(bǔ)。

 

中大集團(tuán)的另一項(xiàng)不滿，是無(wú)法充分享受?chē)?guó)家科技部、江蘇省等單位新能源汽車(chē)項(xiàng)目補(bǔ)貼資金。資料顯示，2009~2012年中大集團(tuán)共申報(bào)9個(gè)政府項(xiàng)目補(bǔ)貼，總金額1.86億元；但最終評(píng)審結(jié)果，中大集團(tuán)實(shí)際獲得補(bǔ)貼金額215萬(wàn)元。

 

事實(shí)上，客車(chē)通常用于城市公交和長(zhǎng)途客運(yùn)，其特殊的屬性決定了地方政府在采購(gòu)方面有極大話語(yǔ)權(quán)。與地方政府交好，是民營(yíng)企業(yè)的必修功課。新能源客車(chē)作為利益異常豐厚的獨(dú)特類(lèi)別產(chǎn)品，地方保護(hù)主義氛圍尤其強(qiáng)烈，與地方政府保持良好溝通更加重要。

 

2009年我國(guó)出臺(tái)新能源汽車(chē)推廣政策，并根據(jù)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)了一系列補(bǔ)貼措施。新能源客車(chē)在各類(lèi)新能源汽車(chē)中享有最高級(jí)別的補(bǔ)貼，以比亞迪純電動(dòng)客車(chē)K9為例，該款車(chē)售價(jià)200萬(wàn)元，每售出一臺(tái)，可獲得國(guó)家與地方政府補(bǔ)貼合計(jì)100萬(wàn)元。與地方政府合作，通過(guò)在當(dāng)?shù)亟◤S模式進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，賺取政府高額的補(bǔ)貼，是新能源客車(chē)?yán)骀湕l最真實(shí)的寫(xiě)照。

 

“過(guò)密的政企關(guān)系是雙刃劍，但在中國(guó)現(xiàn)在的大環(huán)境下，過(guò)于疏遠(yuǎn)甚至對(duì)立的政企關(guān)系更加要不得，必須輔以高超的商業(yè)手腕才能在多變博弈中實(shí)現(xiàn)利益最大化?！逼?chē)行業(yè)一位分析人士表示。