大通出口引發(fā)“中國(guó)威脅論”？被外方抹黑的真相不得不說

 

按照新標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)測(cè)老款車型，并僅僅因?yàn)槔峡钴囆偷腅SP配置問題，便被主觀地劃定為“兩星”，進(jìn)而忽略其他項(xiàng)目的成績(jī)，很明顯有失公允。而且，目前在澳洲銷售的2015款大通V80產(chǎn)品，是配備了新標(biāo)準(zhǔn)所要求的所有安全配置的。在這場(chǎng)測(cè)試中，上汽大通完全可以獲得三星評(píng)分，并成為目前澳洲輕型商用車領(lǐng)域的最好成績(jī)。此次的澳洲ANCAP碰撞測(cè)試帶有強(qiáng)烈的主觀色彩，不排除“中國(guó)制造”給發(fā)達(dá)國(guó)家和歐美同行們構(gòu)成了強(qiáng)大威脅，使其擔(dān)憂中國(guó)汽車品牌搶占當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，進(jìn)而對(duì)中國(guó)品牌“找茬生事”的可能性。

 

同比增長(zhǎng)246% “大通速度”沖擊發(fā)達(dá)市場(chǎng)

 

從深層次原因來看，上汽大通陷入“碰撞門”，其出色的海外市場(chǎng)表現(xiàn)是主因。作為上汽集團(tuán)商用車板塊的主力軍，上汽大通對(duì)海外市場(chǎng)的布局及快速發(fā)展，是上汽集團(tuán)全球戰(zhàn)略的重要一環(huán)。其在海外市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張，無(wú)疑給國(guó)內(nèi)外競(jìng)品造成了極大壓力，并在一定程度上引發(fā)了“中國(guó)威脅論”。

 

有數(shù)據(jù)顯示，2015年1-7月，上汽大通逆勢(shì)而上，1-7月累計(jì)銷量18688輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)106.74%；僅7月份單月銷量突破了3007輛，同比增長(zhǎng)87.54%。憑借過硬的產(chǎn)品力，切實(shí)且縝密的海外市場(chǎng)拓展戰(zhàn)略，上汽大通在海外寬體輕客市場(chǎng)也取得了快速發(fā)展。2015年1-7月，大通海外市場(chǎng)銷量達(dá)2061輛，同比增長(zhǎng)246%，遠(yuǎn)超2013年銷量，并接近2014年全年海外市場(chǎng)的戰(zhàn)績(jī)，出口區(qū)域擴(kuò)大到33個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

 

另一方面，與多數(shù)中國(guó)商用車出口發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)不同的是，上汽大通出口的地區(qū)有很大一部分都是發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。這一點(diǎn)，其實(shí)也成為了大通被國(guó)外同行和澳洲ANCAP測(cè)試方“盯上”的重要原因。要知道，在ANCAP碰撞測(cè)試的主場(chǎng)——澳大利亞，上汽大通已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了1000輛以上的累計(jì)銷量，累計(jì)增長(zhǎng)2倍之多。

 

上汽大通V80

 

正是因?yàn)槌掷m(xù)保持“大通速度”并沖擊澳洲市場(chǎng)乃至整個(gè)海外市場(chǎng)，上汽大通無(wú)論是在市場(chǎng)形勢(shì)、產(chǎn)品占有率，還是用戶認(rèn)可度方面都取得了驕人的成績(jī)，對(duì)國(guó)際競(jìng)品產(chǎn)生了極大的威脅，才導(dǎo)致其在行業(yè)內(nèi)“腹背受敵”。但這些都沒有阻礙大通走向全球的步伐。

 

近年來，上汽大通在海外眾多國(guó)家的輕客市場(chǎng)都獲得了出色的表現(xiàn)和肯定。在2015年前，愛爾蘭國(guó)家郵政局發(fā)布了年度采購(gòu)計(jì)劃，13家歐系輕客品牌紛紛參與競(jìng)拍。經(jīng)過三輪競(jìng)拍后，上汽大通連續(xù)將12家歐系輕客競(jìng)品斬落馬下，并成功獲得了260輛愛爾蘭政府采購(gòu)大單，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)輕型商用車首次成功進(jìn)入歐盟主流市場(chǎng)的大批量銷售。此次大單，足以證明大通V80完全能夠滿足歐洲國(guó)家對(duì)車輛的嚴(yán)苛檢驗(yàn)，與國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)技。在新西蘭，大通憑借過硬的產(chǎn)品，獲得了高達(dá)15%的市場(chǎng)占有率；在澳大利亞，大通擊敗了眾多歐洲寬體輕客品牌，成為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)占有率第四的中國(guó)汽車品牌。在阿聯(lián)酋，大通旗下產(chǎn)品足以承受高溫度、高濕度惡劣沙漠環(huán)境下的汽車性能測(cè)試，贏得了當(dāng)?shù)赜脩舻母叨日J(rèn)可；在歐洲，憑借國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)，上汽大通成為首個(gè)通過歐盟ECE認(rèn)證的中國(guó)商用車品牌……

 

此次“碰撞門”事件，是上汽大通的一次危機(jī)，也是一次契機(jī)。當(dāng)事實(shí)澄清后，借助此次話題，上汽大通將收獲更高的知名度與美譽(yù)度。而這無(wú)疑將助力未來上汽大通對(duì)海外市場(chǎng)的開拓。

 

記者在截稿前獲悉，對(duì)于ANCAP碰撞成績(jī)有?？陀^的，上汽大通近期將再次申請(qǐng)ANCAP評(píng)測(cè)，用事實(shí)說話。