看完這本偉大的營銷巨著里這些言論，應(yīng)該明白了吧：說對(duì)手不好，沒啥不好，這無關(guān)個(gè)人修養(yǎng)和道德。在商業(yè)社會(huì)，就要按商業(yè)規(guī)律辦事。

對(duì)手讓你更強(qiáng)大

“重新定位保持誠實(shí)與公平，讓競爭對(duì)手時(shí)刻警惕。”《定位》中這樣說到。言下之意，使用對(duì)比性廣告（這是客氣的說法，說的直白點(diǎn)就是攻擊對(duì)手），不但無關(guān)乎道德，也不會(huì)對(duì)競爭對(duì)手造成多大傷害。

相反，對(duì)比性廣告也許能夠激起競爭對(duì)手的斗志，而雙方在不斷地改進(jìn)自身缺點(diǎn)，不斷希望超越對(duì)方的“競賽”中，使雙方的產(chǎn)品都持續(xù)進(jìn)步。

的確，很多產(chǎn)業(yè)的滅亡，往往不是由于內(nèi)斗，而是由于缺乏內(nèi)斗；很多品牌的消亡，并不是因?yàn)楦偁帲且驗(yàn)槿狈Ω偁?。正如大通和全順，?014年，兩家競爭白熱化的結(jié)果，就是兩家是歐系輕客中活得最好的兩個(gè)品牌。

在數(shù)年前，歐系輕客這個(gè)行業(yè)只有南京依維柯和江鈴全順，這兩家企業(yè)相安無事，整個(gè)行業(yè)風(fēng)平浪靜。自從上汽大通入市后，經(jīng)過幾年的成長，開始挑戰(zhàn)老牌勁旅南京依維柯和江鈴全順的江湖地位。對(duì)此，江鈴全順奮起反擊，南京依維柯卻顯得很有風(fēng)度。其結(jié)果就是，2014年的歐系輕客市場上，全順和大通V80的凈增量分別達(dá)到4000多輛和近7000輛，是增量最大的兩個(gè)品牌。

而在江鈴全順和上汽大通的“罵戰(zhàn)”中，上汽大通當(dāng)然是最大的受益者。上汽大通本來是行業(yè)新秀，跟南京依維柯和全順根本不在一個(gè)Level上，2014年卻因?yàn)楹腿樀亩窢?，儼然成為了“一線品牌”。有些江鈴全順的客戶和潛在客戶，本來不怎么了解上汽大通，卻成天被全順和上汽大通的各種對(duì)比“轟炸”。如此一來，上汽大通的知名度驟增。

2014年，上汽大通歐系寬體輕客銷量為17050輛，同比增長68%，而整個(gè)行業(yè)的增長只有10.1%。無疑，上汽大通不但領(lǐng)跑該細(xì)分市場增長率，也數(shù)倍高于行業(yè)增長率。上汽大通在2014年的成功有諸多因素，但與全順的“對(duì)罵”也或許不但沒有阻礙上汽大通增長，反而還為其助力。

汽車這個(gè)行業(yè)跟娛樂圈有時(shí)候有一點(diǎn)是相似的，那就是最紅的不一定是演技最高的，也不一定是口碑最好的，但卻往往是片約最多的。不管江鈴全順和上汽大通在對(duì)方的攻擊中是多么的不堪，用戶也許并不會(huì)介意：大家也都心知肚明，那些攻擊對(duì)手的言論并不那么可信。

不過有一點(diǎn)可信的是，更多的用戶給予了這兩個(gè)品牌更多的關(guān)注。

買全順，還是買大通？這是個(gè)問題。