數(shù)據(jù)說話 大通躋身主流歐系輕客
近年來，歐系輕客市場可謂“新面孔”不斷，每年都有一個(gè)或數(shù)個(gè)新品牌進(jìn)入。縱然，江鈴福特全順和南京依維柯的領(lǐng)軍優(yōu)勢仍然突出，但經(jīng)過一輪又一輪新軍的沖擊，我們會發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)的雙寡頭競爭格局正悄然發(fā)生著變化，伴隨著市場新貴的出現(xiàn)，歐系輕客市場“三國演義”的大幕正在拉開。
歐系輕客市場多年不變的“雙極”競爭格局正在打破，一個(gè)全新的三極結(jié)構(gòu)已經(jīng)凸顯。
作為中國商用車最后一片藍(lán)海，歐系輕客市場競爭的激烈程度不言而喻。各家新秀都將目標(biāo)鎖定在了改寫“二分天下”格局之上，你方唱罷我登場，好不熱鬧。
如果說，前幾年歐系輕客新軍的各種“折騰”，使得市場格局并不那么明朗的話，那么，經(jīng)過2013年近一年的發(fā)展和積淀，歐系輕客新格局的雛形已然明晰地形成——多年來的雙寡頭壟斷型的市場結(jié)構(gòu)正生長出新的一極，“三國演義”的市場競爭態(tài)勢或?qū)⑿纬伞?/FONT>
在對歐系輕客市場舊秩序的“挑戰(zhàn)賽”中，一馬當(dāng)先的是上汽大通，這個(gè)以快速成長和鮮明的差異化為特征的品牌，正在成為市場全新的一極。
為何上汽大通能成為新格局的改寫者？未來的發(fā)展前景如何？讓數(shù)據(jù)來說話，讓市場來說話，讓用戶來說話，才能令人信服。
數(shù)據(jù)說
事實(shí)勝于雄辯。量化的數(shù)字最能說明問題。
2013年，上汽大通V80的市場增長率遠(yuǎn)高于行業(yè)增幅。1-10月，上汽大通V80與去年同期相比，平均市場增長率(國內(nèi))高達(dá)81%, 全順僅為19% (此統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不含大客戶及改裝車的數(shù)據(jù))；上汽大通V80的增長率，在一些重點(diǎn)區(qū)域以幾何增長的速度遞增，比如，福建(833%)、云南(324%)、湖南(311%)、上海(184%)、湖北(183%)、江西（133%）、浙江（80%）、安徽（75%）、江蘇（74%）、貴州（72%）、北京（69%）、山東（67%），而全順在上述地區(qū)的增長率則沒有那么顯著，福建(37%)、云南(38%)、湖南(24%)、上海(23%)、湖北(15%)、江西（6%）、浙江（26%）、安徽（36%）、江蘇（22%）、貴州（62%）、北京（11%）、山東（17%）。
另外，在黑龍江和新疆地區(qū)，全順出現(xiàn)了負(fù)增長，其市場增長率分別為-36%和-6%；而上汽大通V80是正增長，分別為22%和14%。
可見，上汽大通以更快的加速度，直追江鈴福特全順。而與同樣作為新軍的江淮星銳相比，晚上市近1年的上汽大通則出現(xiàn)了“后來者居上”的態(tài)勢，并拉開距離，成為歐系輕客業(yè)內(nèi)名副其實(shí)的“新貴”。截止到2013年10月底，星銳的累積銷量（含出口）為8045輛；大通V80累積銷量（含出口）為14267輛，累積銷量比江淮星銳超出了77%。
以最快速度躋身商用車“萬輛俱樂部”的上汽大通，其“硬指標(biāo)”——銷售數(shù)據(jù)和增長率，都在顯示出歐系輕客市場全新一極的形成。
數(shù)據(jù)本后的本質(zhì)是什么
如果說數(shù)據(jù)是表現(xiàn)出來的現(xiàn)象，那么這個(gè)現(xiàn)象背后的本質(zhì)又是什么？也就是，究竟是什么支持了上汽大通的靚麗成績單？
這也許需要考察一下技術(shù)、服務(wù)和營銷幾個(gè)方面。
在技術(shù)方面，上汽大通得益于“拿來主義”，洋為中用，在傳承英國LDV的百年技術(shù)的基礎(chǔ)上，又站在巨人的肩膀上，利用上汽集團(tuán)資源，借力全球外部資源，完成了全新的優(yōu)化升級。上汽大通V80系列車型推出以來，在各個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域均形成了國際競爭優(yōu)勢。其內(nèi)部空間效率比競品高約8%，整車燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于競爭對手10%，重量效率優(yōu)于行業(yè)平均效率5%。專業(yè)商用車底盤調(diào)校，突破性的前置前驅(qū)，轉(zhuǎn)向與動力方向一致，在雨雪天氣的濕滑路面表現(xiàn)更佳。完善的主被動安全及智能安全系統(tǒng)，通過首輛商用車翻滾測試，達(dá)到歐洲四星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，且是國內(nèi)唯一使用電控式空氣懸架系統(tǒng)的輕客品牌，全面提升乘坐的舒適性和平順性，受到廣大用戶的認(rèn)可。
