適用于6米以上單層客車 《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》征求意見

4.3　防火性能

4.3.1　車身內(nèi)飾材料的阻燃性能按 GB 8410—2006 的方法試驗(yàn)，其水平燃燒速度應(yīng)小于等于50mm/min。

4.3.2　B級(jí)電壓部件所用絕緣材料的阻燃性能應(yīng)符合GB/T 2408—2008規(guī)定的水平燃燒HB級(jí)，垂直燃燒V—0級(jí)。B級(jí)電壓電纜防護(hù)用波紋管及熱收縮雙壁管的溫度等級(jí)應(yīng)不低于125℃，熱收縮雙壁管的性能應(yīng)符合QC/T 29106—2014中附錄B的要求,波紋管的性能應(yīng)符合QC/T 29106—2014中附錄D的要求。

4.3.3　可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)使用阻燃材料，阻燃材料的阻燃等級(jí)應(yīng)達(dá)到GB/T 2408—2008表1規(guī)定的V—0級(jí)?？沙潆妰?chǔ)能系統(tǒng)安裝艙體與乘客艙之間應(yīng)使用阻燃隔熱材料隔離，阻燃隔熱材料的燃燒性能應(yīng)符合GB/T 8624-2012中表1規(guī)定的B1級(jí)，并且按GB/T 10297-2008進(jìn)行試驗(yàn)，在300℃時(shí)導(dǎo)熱系數(shù)應(yīng)小于等于0.04W/（m?K）。

4.3.4　發(fā)動(dòng)機(jī)艙（若有）及其它裝有燃?xì)?燃油加熱器的艙內(nèi)應(yīng)配置溫度報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)溫度高于設(shè)定值時(shí)發(fā)出警報(bào)。報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)在駕駛區(qū)給駕駛員提供聲或光報(bào)警信號(hào)。

4.3.5　可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝艙體內(nèi)應(yīng)配置火災(zāi)檢測自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)在駕駛區(qū)給駕駛員提供聲或光報(bào)警信號(hào)。

4.4　可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)

4.4.1　蓄電池單元按照附錄B的熱失控測試條件進(jìn)行試驗(yàn)，測試對象不應(yīng)發(fā)生起火、爆炸。

4.4.2　蓄電池包按照附錄C的熱失控?cái)U(kuò)展測試條件進(jìn)行試驗(yàn)，測試對象應(yīng)滿足表1中一級(jí)或二級(jí)安全要求。

表1　蓄電池包熱失控?cái)U(kuò)展安全等級(jí)

4.4.3　按照GB/T 31467.3-2015中7.1的要求，在電池包完成且通過的振動(dòng)試驗(yàn)后，再將此電池包按照GB/T 31467.3-2015中7.9所述的海水浸泡測試方法進(jìn)行試驗(yàn)，電池包應(yīng)不起火、不爆炸。

4.4.4　可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝艙體應(yīng)與乘客艙隔離(引風(fēng)裝置除外)，保證乘客不能觸及到可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)。若從乘客艙引風(fēng)為可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度，則引風(fēng)口應(yīng)配置煙霧控制裝置，保證有害氣體不能從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入乘客艙。

4.4.5　可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)安裝斷路器和熔斷器。

4.4.6　可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)單個(gè)蓄電池包電量應(yīng)小于等于40kWh。

4.5　線束

4.5.1　連接B級(jí)電壓部件的線束應(yīng)符合QC/T 1037-2016中第4章的規(guī)定。

4.5.2　整車B級(jí)電壓回路應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)過電流斷開裝置。 

4.6　控制系統(tǒng)

整車控制系統(tǒng)應(yīng)不輸出跟駕駛意圖不一致的驅(qū)動(dòng)指令，當(dāng)制動(dòng)信號(hào)和加速信號(hào)同時(shí)發(fā)生時(shí)，應(yīng)只響應(yīng)制動(dòng)信號(hào)。

4.7　車載終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控

4.7.1　車輛應(yīng)安裝符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)要求的車載終端，并實(shí)現(xiàn)和監(jiān)控平臺(tái)實(shí)時(shí)通訊。

4.7.2　車載終端內(nèi)部存儲(chǔ)介質(zhì)容量應(yīng)滿足至少7天的內(nèi)部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，存儲(chǔ)頻率不低于1次/秒。當(dāng)車載終端內(nèi)部存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)滿時(shí)，應(yīng)具備內(nèi)部存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的自動(dòng)覆蓋功能,當(dāng)車載終端斷電停止工作時(shí)，應(yīng)能完整保存斷電前保存在內(nèi)部介質(zhì)中的數(shù)據(jù)不丟失，車載終端內(nèi)部存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)應(yīng)可查閱。

4.7.3　遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)功能應(yīng)符合附錄D。

4.8　充電安全

4.8.1　整車具備多個(gè)充電接口時(shí)，充電時(shí)不工作的充電接口應(yīng)不帶電。

4.8.2　車輛的充電插座應(yīng)設(shè)置溫度監(jiān)控裝置，該裝置應(yīng)能根據(jù)溫度變化傳送相應(yīng)信號(hào)給充電機(jī)和車輛，用于實(shí)現(xiàn)車輛接口的溫度監(jiān)測和過溫保護(hù)功能。

4.9　車輛碰撞防護(hù)要求

4.9.1　可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝后，其外圍距離車輛前端面應(yīng)大于等于400mm，距離車輛后端面應(yīng)大于等于200 mm，距車輛左右側(cè)圍外表面應(yīng)大于等于50mm?？沙潆妰?chǔ)能系統(tǒng)安裝艙體應(yīng)提供能有效防止直接的機(jī)械碰撞和路面碎石傷害的防護(hù)措施，該防護(hù)措施可以為防護(hù)欄、保險(xiǎn)杠、隔板、護(hù)罩等。

4.9.2　若車輛頂部安裝有可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)，則應(yīng)按照GB 24407-2012附錄A進(jìn)行頂壓試驗(yàn)。

4.9.3　若有可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)未安裝在車輛頂部，且其位置不符合4.9.1要求，則應(yīng)按照附錄E進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。

4.9.4　車輛在碰撞和頂壓試驗(yàn)后應(yīng)符合GB/T 31498中4.2～4.4的要求。

4.10　整車

4.10.1　整車應(yīng)為全承載整體式骨架結(jié)構(gòu)。

4.10.2　每個(gè)分隔艙的出口最少數(shù)量應(yīng)符合表2的規(guī)定。但衛(wèi)生間或烹調(diào)間不視為分隔艙。不論撤離艙口數(shù)量有多少，只能計(jì)為一個(gè)應(yīng)急出口。

表2　出口的最少數(shù)量

4.10.3　在確定出口的最小數(shù)量和位置時(shí)，鉸接客車的每一剛性段應(yīng)視為一個(gè)單車。鉸接段之間的連接通道不視為出口。車輛處于直行狀態(tài)，通過連接兩個(gè)剛性段的鉸鏈水平軸，并與客車縱軸相垂直的平面應(yīng)視為兩個(gè)剛性段的邊界。

4.10.4　撤離艙口距可能給使用撤離艙口的乘客帶來危險(xiǎn)的設(shè)備（如B級(jí)電壓系統(tǒng)等）應(yīng)大于等于 100mm，否則應(yīng)加以隔離。

4.10.5　操作乘客門應(yīng)急控制器 8s 內(nèi)應(yīng)使乘客門自動(dòng)打開或用手輕易打開到相應(yīng)的乘客門引道量規(guī)能通過的寬度。

4.10.6　電動(dòng)客車應(yīng)采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

4.10.7　前風(fēng)窗應(yīng)安裝除霜、除霧裝置。