海格ISG技術(shù)：讓新能源跑步進(jìn)入4G時(shí)代

 

以節(jié)能為例， 海格ISG技術(shù)的純電起動(dòng)功能，可以節(jié)油10%，怠速起停功能可以節(jié)油11%，制動(dòng)能量回收可以節(jié)油2%，海格電控系統(tǒng)的智能運(yùn)行策略也可以節(jié)油4%，各項(xiàng)節(jié)油措施合計(jì)可以節(jié)油40%，效果十分明顯。

 

以駕乘舒適性為例，海格ISG技術(shù)通過智能控制，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在最佳運(yùn)行狀態(tài)，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，并減少共振現(xiàn)象；純電起動(dòng)，可以讓車輛沒有換擋的頓挫感，并降低車輛噪音；線性控制再生制動(dòng)技術(shù)，可以減少剎車時(shí)的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象；時(shí)間積分智能空調(diào)能讓車內(nèi)溫度恒定，感覺舒適。

 

在操控性方面，海格ISG插電式混合動(dòng)力客車如同傳統(tǒng)AT變速器公交車，讓駕駛員比傳統(tǒng)車更容易操控新能源車輛。

 

對于普通混合動(dòng)力車存在的動(dòng)力不足問題，則完全不用擔(dān)心。采用ISG混聯(lián)系統(tǒng)的海格客車，采用同軸直驅(qū)方式，可在重載及急加速時(shí)為車輛提供輔助動(dòng)力，中間不需要變速器進(jìn)行動(dòng)力傳遞與扭矩的變換，減少了變速器系統(tǒng)對動(dòng)力的損耗，傳動(dòng)效率更高。采用大功率永磁同步水冷電機(jī)，功率更大（峰值功率135千瓦），效率更高。低速純電運(yùn)行駕駛快，駕駛此車司機(jī)開玩笑說，開海格新能源公交車低速急加速很有推背感。同時(shí)ISG發(fā)電機(jī)相對BSG發(fā)電機(jī)，完全解決了純電運(yùn)行動(dòng)力性問題。原采用BSG方式的混聯(lián)系統(tǒng)，皮帶驅(qū)動(dòng)力的發(fā)電機(jī)只能是40千瓦以內(nèi)（40千瓦已經(jīng)達(dá)到了發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)向驅(qū)動(dòng)功率的極限），在連續(xù)爬坡情況下，無法滿足能量需求。但I(xiàn)SG方式驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)爬坡的功率可以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最高功率，同時(shí)發(fā)電效率最高。海格ISG混聯(lián)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用額定功率100千瓦的電機(jī)（峰值135千瓦），滿足純電運(yùn)行時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的能量需求。完全解決了直驅(qū)混聯(lián)系統(tǒng)低速純電（串聯(lián)）運(yùn)行動(dòng)力性問題。海格新能源研究所所長張衛(wèi)林告訴記者，現(xiàn)在海格的混合動(dòng)力客車純電輸出扭矩可達(dá)近3000牛米，相當(dāng)于460多馬力，足以保障客車的強(qiáng)勁動(dòng)力和爬坡能力。

 

高性價(jià)比才有競爭力

 

要讓新能源技術(shù)快速推廣，除了過硬的性能、流暢的體驗(yàn)，還要有較低的燃料成本。4G對手機(jī)來說是如此，ISG對汽車來說也是如此。在車價(jià)上，一輛海格ISG插電式混合動(dòng)力公交車的價(jià)格減去國家補(bǔ)貼的25萬元，基本與傳統(tǒng)AT柴油車價(jià)格相當(dāng)。但在燃料成本上，一輛12米的柴油公交車，百公里油耗在35升左右，每年運(yùn)行9萬公里，共運(yùn)行8年，柴油費(fèi)用去掉燃油補(bǔ)貼后相當(dāng)于4元/升；一輛12米的插電式混合動(dòng)力公交車，節(jié)油率為40%，日耗電16度，每年運(yùn)行300天，共運(yùn)行8年，電價(jià)1.26元/度。按照上述標(biāo)準(zhǔn)，一輛12米柴油公交車運(yùn)行8年的燃油費(fèi)用為100.8萬元；一輛12米海格ISG插電式客車 8年的燃油費(fèi)用為51.84萬元，用電成本為4.84萬元，8年的總?cè)剂铣杀緸?6.68萬元。僅燃料成本一項(xiàng)，8年下來海格ISG插電式混合動(dòng)力公交車比傳統(tǒng)公交車可節(jié)省約44.12萬元。

 

在充電的方便性上，海格ISG插電式混合動(dòng)力客車有3種充電方式可供選擇，一是充電樁、二是車載充電式、三是便攜式充電機(jī)。一天充電一次就能滿足公交車每天200公里運(yùn)營里程對電的需求。依充電機(jī)功率大小，充電時(shí)間有所不同，一般一次充電一小時(shí)內(nèi)就可以充滿（20KW充電機(jī)）。

 

對于用戶關(guān)心的電池壽命問題，海格新一代ISG插電式混合動(dòng)力公交車，采用全新超級電容+電池儲(chǔ)能系統(tǒng)充放電方案，充分利用超級電容的高效率、高功率輸出、高循環(huán)壽命的特點(diǎn)，以及磷酸鐵鋰電池的高能量密度特性，峰值電流輸入和輸出由超級電容完成，鋰電池穩(wěn)態(tài)工況工作，提高電池的利用率和使用壽命，新系統(tǒng)的鋰電池可以使用8年。

 

另外海格研發(fā)的控制器，還可實(shí)現(xiàn)車輛啟動(dòng)后，如車門未關(guān)閉，駕駛員無法入擋的控制，以保證行車安全；整車狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛故障，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛異常。

 

目前， 海格ISG新能源客車已經(jīng)在常州、南通、蘇州等地運(yùn)行，并得到客戶的認(rèn)可。