海格ISG技術(shù)：讓新能源跑步進(jìn)入4G時(shí)代

 

節(jié)能40%左右、減排90%，而且基本不受充電樁設(shè)施影響，有3種充電方式可供選擇。什么樣的車能達(dá)到這樣的水平？根據(jù)江蘇省吳中公交公司提供的數(shù)據(jù)，海格ISG混聯(lián)直驅(qū)插電式混合動(dòng)力客車可以達(dá)到。

 

2014年1月7日至1月14日，海格插電式混合動(dòng)力公交KLQ6119GCHEV1A投入?yún)侵泄?05線路試運(yùn)營，從越溪首末站至靈巖山首末站，該線路共41個(gè)站點(diǎn)，每日運(yùn)行212公里。經(jīng)試用，未插電式情況下，平均百公里氣耗為22.03公斤（運(yùn)行里程1272公里，總氣耗280.21公斤），與同線路11.5米LNG公交比較（百公里氣耗為34.56公斤），節(jié)氣率達(dá)到36.26%。在插電情況下，節(jié)氣率可達(dá) 41%。節(jié)能效果突出，穩(wěn)定性好。

 

海格插電式新能源

 

插電式混合動(dòng)力潛力無限

 

今年初，我國明確了新能源汽車的補(bǔ)貼政策，普通混合動(dòng)力不再享受國家補(bǔ)貼，插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車才能獲得補(bǔ)貼。由于插電式混合動(dòng)力汽車節(jié)能效果更突出，比純電動(dòng)汽車受到的限制更少，因此更具有市場推廣前景，成為目前各廠家競逐的主要新能源車市場。

 

在客車領(lǐng)域，很多企業(yè)都在開發(fā)普通混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車技術(shù)，但性能有很大差別。2013年上半年，國內(nèi)市場所售的普通混合動(dòng)力公交，均為皮帶傳動(dòng)發(fā)電機(jī)技術(shù)，簡稱BSG混聯(lián)系統(tǒng)。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，但爬坡、重載加速性能偏弱，部分廠家采用小電機(jī)的AMT并聯(lián)系統(tǒng)，性能較可靠，但節(jié)油率一般，僅用于山區(qū)、城郊等特定路況。從2013年下半年開始，市場主導(dǎo)技術(shù)已升級為同軸直驅(qū)混聯(lián)系統(tǒng)，簡稱ISG混聯(lián)系統(tǒng)。其特點(diǎn)是性能穩(wěn)定、可靠，節(jié)油效果好。經(jīng)過測算，同車型節(jié)油率比BSG系統(tǒng)要高5%~10%。海格客車研發(fā)的ISG技術(shù)，則更勝一籌。

 

性能優(yōu)異是用戶青睞的基石

 

海格客車是國內(nèi)較早研發(fā)新能源客車技術(shù)的企業(yè)，聯(lián)合國內(nèi)眾多知名高校，如清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、北京理工大學(xué)、上海同濟(jì)大學(xué)等，擁有雄厚的專業(yè)研發(fā)能力，獲得多項(xiàng)專利，產(chǎn)品得到市場的認(rèn)可，目前普通混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力客車的市場保有量已經(jīng)達(dá)到3000輛。

 

4G對于手機(jī)用戶來說，是流暢的上網(wǎng)體驗(yàn)，ISG對客車用戶來說，則是舒適的駕乘體驗(yàn)、強(qiáng)勁的動(dòng)力、節(jié)能40%、減排90%等良好的節(jié)能減排效果。

 

海格ISG系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)，電池、超級電容，整車控制器，電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)，零部件系統(tǒng)控制器組成，擁有電動(dòng)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)能量回收、怠速起停、跛行回家、智能電驅(qū)動(dòng)等9大功能，具有油耗低、駕乘舒適、節(jié)能減排、高性價(jià)比、安全可靠5大功效。

 

海格新能源系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡圖