宇通LCC率先使用者：不僅帶來效益 更是管理可控

 

感受二：LCC帶來的管理可控性

 

謝謙輝告訴記者，當(dāng)初選擇引進(jìn)宇通LCC的原動(dòng)力是成本管控。

 

“目前公交執(zhí)行低票價(jià)政策，對(duì)于公交企業(yè)來說，成本控制跟盈利點(diǎn)差異非常小，如果成本管控不到位的話，企業(yè)會(huì)受到影響。如何做到成本管控的最大化？就要從我們?nèi)粘５挠⒊杀绢A(yù)測，倒退到它的源頭采購，即基于全生命周期的采購?！敝x謙輝說。

 

接觸LCC三年來，康馳巴士最大的收益不僅是結(jié)果上的盈利，更是程序上的“可控性”——成本可控、運(yùn)營可控、管理可控。

 

從成本可控來看，不僅僅是燃油消耗的下降和維修次數(shù)的降低，更重要的是一種積極可掌握的過程管理。“通過LCC，我知道什么時(shí)候成本在波峰，什么時(shí)候在波谷，什么時(shí)段開始某一個(gè)配件要維護(hù)、更換了，我們會(huì)提前做好準(zhǔn)備。因此，公司整個(gè)的生產(chǎn)計(jì)劃的安排、人力投入、材料投入是非常理性的，整個(gè)企業(yè)的成本是可控的。”謝謙輝說。

 

而且，LCC為日常的管理提供了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，尤其在車輛養(yǎng)護(hù)和維修方面。

 

“宇通客車在國內(nèi)的客車產(chǎn)業(yè)是龍頭老大，它的產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)路線都是領(lǐng)先的。但如果終端客戶的經(jīng)營理念、管理模式還很滯后的話，可以肯定不出半年宇通的車就會(huì)被改造的‘面目全非’了。”謝謙輝說。

 

造車宇通客車短時(shí)間“面目全非”的原因在謝謙輝看來不外乎兩點(diǎn)：第一，整個(gè)車輛維護(hù)、保養(yǎng)的整個(gè)過程是按照客運(yùn)企業(yè)自己的方法去做，多數(shù)還是傳統(tǒng)的師傅徒弟“傳幫帶”；第二，不規(guī)范配件的供應(yīng)體系，即使宇通提供了的很好的配件供應(yīng)渠道，但客運(yùn)企業(yè)還是按照自己的渠道做配件體系。

 

“通過LCC，我們可以做到，從購買宇通客車到車輛報(bào)廢，還稱得上是宇通的車?！敝x謙輝說。具體的做法，宇通客車和康馳巴士已有探索，即一種“雙直模式”——在客運(yùn)企業(yè)建立售后維修站、配件的直接供應(yīng)。

 

此外，謝謙輝還特別提到，LCC對(duì)用戶采購行為的規(guī)范，促使其從傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)型的采購上升到科學(xué)的采購，這種采購已經(jīng)逐步往定制化方向發(fā)展，“而且，如果在采購中要求企業(yè)提交LCC報(bào)告的話，可能改變以往價(jià)格導(dǎo)向的銷售，引發(fā)客車行業(yè)銷售模式的變革?！?/FONT>

 

“歸納起來說，整個(gè)LCC的模式推廣，為公交行業(yè)的管理水平的提升提供了一種可能性?！敝x謙輝說。

 

感受三：前景可期

 

對(duì)宇通推廣的LCC的前景，謝謙輝非常樂觀：“它有很大的市場空間，尤其是其帶來的采購理念對(duì)目前國內(nèi)客車銷售模式將會(huì)有很大的沖擊；而且也有一個(gè)良好的政策環(huán)境?！?/FONT>

 

記者了解到，目前，我國對(duì)于公交行業(yè)執(zhí)行低票價(jià)政策，這其中大量的車輛采購，包括一些運(yùn)營成本，都是靠財(cái)政來補(bǔ)貼。

 

“這使得多數(shù)公交企業(yè)把經(jīng)營性虧損和政策性虧損攪在一起，主管部門無法界定?，F(xiàn)在地方財(cái)政壓力那么大，公交的補(bǔ)貼又在逐年倍速增長，一旦財(cái)政不堪重負(fù)的時(shí)候，政府肯定要對(duì)公交行業(yè)的成本規(guī)制有所研究，現(xiàn)在已經(jīng)有在地方實(shí)施了?！敝x謙輝告訴記者。

 

謝謙輝對(duì)此表示：“如果政府在成本規(guī)制推動(dòng)了進(jìn)程，便能分清楚真正的政策性虧損和企業(yè)的經(jīng)營性虧損，搞清楚哪一部分由政府補(bǔ)貼，哪一部分則應(yīng)由企業(yè)來承擔(dān)。這個(gè)定下來將為LCC推廣創(chuàng)造良好的政策環(huán)境，我們可以期待?！?/FONT>

 

客運(yùn)企業(yè)是也是如此。在當(dāng)天的推介會(huì)上，不少客運(yùn)企業(yè)的代表對(duì)與宇通客車推出的LCC表示出濃厚的興趣。

 

宇通客車浙閩大區(qū)經(jīng)理王強(qiáng)告訴記者，客運(yùn)企業(yè)，尤其像福建、浙江一代的企業(yè)，受四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)的擠壓非常嚴(yán)重，同時(shí)，人工成本、油價(jià)上升也帶來更大的運(yùn)營壓力。這種情況促使客戶更容易接受程度宇通推出LCC理念。