深圳治堵 欲構(gòu)建“公交+軌道”快速通勤網(wǎng)

記者從市交委獲悉，深圳將加快推進軌道三、四期建設(shè)，確保7、9、11號線年底前順利通車和6、8、10號線及2、3、4、5、9號線延長線2020年前開通運營，并同步建成交通接駁設(shè)計;盡快啟動軌道四期12、13、14、15、16、17、20 、6號線支線、8號線東延、10號線南延、11號線東延等11條線路建設(shè)，并優(yōu)化軌道三期、四期沿線用地引導人口和就業(yè)崗位沿軌道線路積聚。

“但必須指出的是，按照現(xiàn)在的進度，2019年以前，深圳跨二線軌道、道路都不會有明顯增加，要保障絕大部分通勤交通高效出行，最好就是構(gòu)建軌道+公交的快速通勤網(wǎng)”，市交委規(guī)劃處相關(guān)負責人表示。據(jù)其透露，深圳將盡快完成彩田路-民治大道、留仙大道路中快速公交走廊示范線建設(shè)，并啟動科苑大道、皇崗路-五和大道、筍崗路、龍崗大道、上步路-坂銀通道等5條路中快速公交走廊建設(shè)，2020年力爭建成2030公里公交專用道網(wǎng)。

南光龍大梅觀坂銀擬設(shè)HOT車道

在提升公交服務水平的同時，借鑒新加坡等公交都市的經(jīng)驗，通過經(jīng)濟杠桿，對小汽車使用進行需求管理，也是未來深圳“治堵”之策。目前，深圳已經(jīng)實施小汽車增量調(diào)控、外地車高峰限行等措施，有效抑制了小汽車過快增長，但供需矛盾突出的中心城區(qū)對外干道、高強開發(fā)片區(qū)及旅游景區(qū)小汽車使用強度仍然偏高，道路及停車壓力較大。市交委提出，需進一步調(diào)節(jié)小汽車使用。

其計劃包括，降低高峰期小汽車使用強度，試行中心區(qū)對外干道設(shè)置高乘載收費車道(HOT)或合乘車道(HOV)，并擇機實施擴大外地車限行范圍方案。前期將結(jié)合高速公路回購及跨二線通道新增，在南光、龍大、梅觀和坂銀通道四條道路實施HOT車道，并結(jié)合實際情況逐步拓展新通道，抑制高速市政化以及新建跨二線通道后車流量過快增長。

其次，降低重點片區(qū)小汽車使用強度，嚴格控制重點片區(qū)停車總量;研究重點片區(qū)高峰限號、低排區(qū)收費措施。