聽行業(yè)人士怎么說 城市公交新能源政策解讀與趨勢

2015年12月19日，由中國電動汽車百人會與交通運輸部公路科學(xué)研究院聯(lián)合舉辦的“城市公交新能源政策解讀與趨勢研討會”在北京召開，國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記陳清泰、交通運輸部運輸服務(wù)司副司長王水平、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副巡視員瞿國春、中國道路運輸協(xié)會城市客運分會理事長張國光、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高等參加會議并講話。

本次會議邀請了來自全國交通運輸主管部門、城市交通運輸主管部門、新能源汽車推廣示范城市負(fù)責(zé)部門，以及交通運輸行業(yè)協(xié)會、城市公交企業(yè)、新能源汽車整車制造企業(yè)、動力電池及充電服務(wù)企業(yè)共200余名代表與會交流。

來自有關(guān)政府部門的領(lǐng)導(dǎo)解讀了國家《關(guān)于完善城市公交車成品油價格補助政策 加快新能源汽車推廣應(yīng)用政策及相關(guān)考核辦法》，介紹了全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進展和趨勢。與會代表從行業(yè)管理、政策制定、示范推廣、企業(yè)運營以及產(chǎn)品制造與服務(wù)等環(huán)節(jié)，深入交流了各地在城市公交領(lǐng)域推廣使用新能源汽車取得的主要經(jīng)驗、已顯現(xiàn)的突出問題、“十三五”期間我國城市公交電動化的發(fā)展趨勢。

陳清泰：供需互動 促進城市公交新能源汽車良性發(fā)展

大會開始，國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組副主任、中國電動汽車百人會理事長陳清泰致辭，他對電動汽車良性發(fā)展的前景與趨勢進行了簡要分析，并指出我國新能源汽車正由市場導(dǎo)入期轉(zhuǎn)向成長期，進入一個新的發(fā)展階段，需要在技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用推廣和相應(yīng)的政策上做出必要的調(diào)整。同時，電動公交車的良性發(fā)展，也需要激發(fā)供給側(cè)和需求側(cè)的積極性，在政府部門的指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)下進行協(xié)調(diào)互動。在供給側(cè)，應(yīng)創(chuàng)建鼓勵競爭和創(chuàng)新的發(fā)展環(huán)境，實現(xiàn)資金、人才與技術(shù)的有效聚集，形成創(chuàng)新活躍、市場公平的產(chǎn)業(yè)格局；在需求側(cè)，公共交通作為國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的切入點做出了特殊的貢獻，在今后發(fā)展過程中，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)重視產(chǎn)品選擇上的技術(shù)與質(zhì)量把關(guān)，并和供給側(cè)進行深度溝通與切磋，完善相互之間的交流與互動。

陳清泰指出：在城市新能源公交車鼓勵政策的踐行過程中，陸續(xù)出現(xiàn)的安全、基礎(chǔ)設(shè)施配套等問題都會進一步顯現(xiàn)，這些都需要有針對性的政策指導(dǎo)和供需雙方的共同努力。此次會議旨在搭建一個開放性的對接平臺，讓政府部門、公交部門和生產(chǎn)企業(yè)進行直接對話，傾聽多方意見，從而更好地把握政策走向。

瞿國春：加大新能源汽車推廣力度 破除地方保護壁壘

目前，我國新能源汽車發(fā)展已進入良性迅速增長階段，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副巡視員瞿國春指出：發(fā)展新能源汽車，不僅是應(yīng)對能源危機和環(huán)境危機的必然選擇，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。首先，中國新能源汽車與國際水平的差距比傳統(tǒng)能源汽車要小；其次，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，中國在新能源汽車技術(shù)的積累和零部件研發(fā)方面的經(jīng)驗與積累在世界范圍內(nèi)具有一定的地位；第三，就未來角度而言，電動汽車是實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的良好載體。因此，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略，成為我國汽車工業(yè)發(fā)展的重要部分。

他認(rèn)為，城市公交系統(tǒng)作為新能源汽車在公共領(lǐng)域的切入點，有著重要的意義。城市公交系統(tǒng)包括城市公交車、城市物流車、郵政車、通勤車、環(huán)衛(wèi)車、工程車等。這些公共交通汽車服務(wù)于大眾生活的方方面面，使用頻度高、運行排放大。因此，在公交系統(tǒng)推廣新能源汽車，不僅能夠產(chǎn)生巨大的環(huán)保效益，還有利于引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)由大變強。另外，由于公共交通系統(tǒng)便于集中管理，因此在配套設(shè)施建設(shè)中也有利于進行布置和使用。除此之外，政府在推進過程中通過政策、補貼等方面進行調(diào)控，也為新能源公交車的發(fā)展提供了空間。

瞿國春認(rèn)為：不僅要加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、創(chuàng)新管理和服務(wù)模式，去推動城市公共交通領(lǐng)域新能源汽車的發(fā)展，還要豐富整個汽車產(chǎn)品的供應(yīng)，鼓勵企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)，提升產(chǎn)業(yè)專業(yè)化能力，進行規(guī)?；茝V應(yīng)用，鼓勵優(yōu)秀的企業(yè)做出更好地產(chǎn)品，滿足公交運營方的需求。并且，在市場監(jiān)管上要破除地方保護壁壘，建立新能源汽車產(chǎn)品抽檢制度，加強產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)監(jiān)管，建立市場主體的聯(lián)動機制，強化目標(biāo)考核，加強監(jiān)督檢查，通過政府、企業(yè)和公交運營方的共同努力，實現(xiàn)新能源汽車在公共交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。