傳承工匠精神 宇通客車2016發(fā)展紀(jì)實

“我們有信心，中國的客車制造業(yè)有望從全球價值鏈‘微笑曲線’的低端，向兩端延伸?！庇钔蛙嚭Ｍ鉅I銷總監(jiān)胡鋒舉告訴記者。

就在剛剛過去的2016年最后一個月，12月1日，商務(wù)部、國家發(fā)改委、科技部、工信部、人民銀行、海關(guān)總署、統(tǒng)計局等七部門，聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強國際合作提高我國產(chǎn)業(yè)全球價值鏈地位的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）。

該《指導(dǎo)意見》，是為貫徹落實十八屆五中全會提出的“提高我國產(chǎn)業(yè)在全球價值鏈中的地位”發(fā)布。而宇通，一直在實踐中提升我國客車產(chǎn)業(yè)在全球價值鏈中的中高端地位。

“工匠精神”不過是用心二字

2016年11月，宇通以“領(lǐng)隊”身份帶領(lǐng)囊括客車、轎車、自行車等多種車型在內(nèi)的300余輛“中國制造”遠(yuǎn)渡重洋奔赴秘魯，為在秘魯首都利馬舉辦的亞太經(jīng)濟合作組織(APEC)第二十四次領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議提供用車服務(wù)，保障參會嘉賓的安全出行。

數(shù)據(jù)顯示，2016年1-11月，我國客車出口量達2.79萬輛，累計出口銷售額107.86億元。其中，宇通客車已連續(xù)5年實現(xiàn)大中型客車全球銷量第一。

“不出意外的話，這應(yīng)該是第6個年頭”。胡鋒舉說，“但是，銷量并不是我們考量的唯一要素，還要有高端的裝備制造水平?！?/p>

“在宇通T7出現(xiàn)之前，我國高端商務(wù)車市場一直是外資、合資汽車品牌的天下?！庇钔═7高端公商務(wù)車項目組的負(fù)責(zé)人楊朝霞說。

宇通T7服務(wù)G20

2016年，宇通的一款高端公商務(wù)車——T7作為國家重大活動中最亮眼的一抹“中國色彩”，取代了以往的合資商務(wù)車，成為穿梭在各個會場之間最忙碌的身影。這樣一個看似微小的改變，不僅凝聚了宇通T7項目組3年不眠不休的研發(fā)心血，更體現(xiàn)了宇通壯大中國高端裝備制造的力量的決心。

近年來，我國成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月份，我國自主品牌乘用車銷售量達到925.1萬輛。但與此同時，國內(nèi)高端公商務(wù)車這一細(xì)分市場，卻長期被外資、合資品牌壟斷。高端商務(wù)車對可靠性、舒適性的高要求，讓許多客車企業(yè)望而卻步。

“要讓國家領(lǐng)導(dǎo)人坐上國產(chǎn)車，坐上自主研發(fā)的高端公商務(wù)車?！痹谝黄槐豢春玫穆曇糁?，宇通作為我國客車行業(yè)的龍頭企業(yè)首先發(fā)聲，將做成一款真正屬于中國的高端公商務(wù)車視為己任。

帶著這樣的目標(biāo)，宇通T7項目組經(jīng)歷3年潛心研發(fā)、耗資4億多元，于2015年5月正式向世界推出了這款“中國制造”。

不久之后，這款年輕的車型開始在中國的會場上大放異彩。從兩會到博鰲亞洲論壇再到備受世人矚目的杭州G20國際峰會，以宇通T7為代表的自主品牌汽車以其優(yōu)秀的品質(zhì)多次贏得了組委會的青睞，擔(dān)任服務(wù)用車。打破以往大型高端會議、活動及賽事服務(wù)用車被外資或合資汽車品牌壟斷的局面，向世界證明了“中國制造”的硬實力。

而對于楊朝霞來說，宇通T7能夠在一年多的時間取得如此突出的成績，離不開T7研發(fā)團隊對“工匠精神”的極致發(fā)揮。

楊朝霞介紹，與一般的乘用車相比，T7作為一款中型高端商務(wù)客車，可以說是龐然大物，設(shè)計、生產(chǎn)中出現(xiàn)的些許誤差，都有可能被在整車上被放大。同時，為了符合該車高端產(chǎn)品的定位和乘用車化的生產(chǎn)思路，T7客車生產(chǎn)線采用自動化方式。傳統(tǒng)生產(chǎn)線上，由人工來降低誤差的方式不能被采用。

面對這個令人犯難的問題，設(shè)計師們最終設(shè)計了200余套夾具用在T7客車的專用生產(chǎn)線上，用來保證生產(chǎn)精度。最終，車身精度的難題不僅得到了解決，甚至比一般乘用車還要精準(zhǔn)。

“這些夾具的定位銷精度為0.1毫米，定位塊精度為0.2毫米，整車的精度誤差不超過正負(fù)1.5毫米，這與行業(yè)一般水平相比精準(zhǔn)度至少提高一倍。”宇通客車焊裝車間工程師張慶濱說。

楊朝霞告訴記者：“開發(fā)過程中，我們遇到了許多諸如此類的難題。項目組的開發(fā)人員憑借著一股韌勁，早到晚歸，有時甚至吃住在廠區(qū)。對于宇通而言，‘工匠精神’就是簡單的用心二字?！?/p>

正是憑借著這種精度把控、嚴(yán)格要求的“用心”，T7客車率先在行業(yè)內(nèi)進行了“三高(高寒、高溫、高原)試驗”，并且成為國內(nèi)首款通過國家標(biāo)準(zhǔn)的半載側(cè)翻試驗的沖壓車型。能在40攝氏度高溫、零下30攝氏度嚴(yán)寒及超過4000海拔的極限條件下保持穩(wěn)定狀態(tài)運行。無論是安全性、操作性還是外觀上，都能與外資、合資品牌車型媲美。