佘振清：2015 第四季度暴力增長將預支2016年銷量

第一，新能源客車市場份額迅速提高。1-11月，5米以上新能源客車的市場份額已經(jīng)達到31.03%（座位客車18.93%，公交客車55.84%），上年同期只有8.36%（座位客車1.90%，公交客車19.56）。新能源客車銷量列前15位的企業(yè)，新能源客車所占的比例大多數(shù)超過了30%，其中有6家企業(yè)超過50%。 

第二，新能源客車的銷量結構已有大幅變化，混合動力客車應用越來越窄，純電動卻全面開花。按大中輕分類，中輕型新能源客車在逐步填補空白。按座位、公交分類，新能源座位客車表現(xiàn)搶眼。“新能源客車結構變化對行業(yè)的影響大致3個方面。”佘振清指出：“一是容納更多的企業(yè)；二是能夠替代更多的傳統(tǒng)客車，增大市場擴張空間；三是增強客車企業(yè)的抗風險能力。”他表示。

第三，新能源客車處于發(fā)展初期，競爭激烈，投入兩極分化。 

中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)的50家企業(yè)中共有26家涉及新能源客車領域，分析1-11月的銷量數(shù)據(jù)，大致有3個特點。

其一，主流企業(yè)的市場集中度非常高，新能源客車的競爭程度更激烈。前5家企業(yè)新能源客車的行業(yè)集中度達到了64.95%，前10家達到了86.97%，前15位的集中度達到了93.40%；與行業(yè)整體銷量對比，前5家的行業(yè)集中度為55.68%，前10家為75.08%。前15位的集中度只有86.08%?？梢?，在新能源客車領域，盡管參與競爭的企業(yè)越來越多，但真正能夠被市場接受的企業(yè)并不多，其競爭激烈程度遠遠超過傳統(tǒng)客車。

其二，不上100%都不叫增長，增幅在200%以上的有11家。“新能源客車的這個增幅是靠各級政府的財政補貼支撐起來的，也可以說是國家用錢堆出來的，其可持續(xù)性是值得研究的，到底能夠持續(xù)多長時間，3年？5年？10年？我覺得大家的期望值不能太高。”他說。

其三，投入兩極分化。“截止2015年11月，已有96家企業(yè)進入新能源客車公告序列，其中30個公告產(chǎn)品以上的企業(yè)30家（11家超過100個），3個公告產(chǎn)品以下的企業(yè)30家（9家只有1個產(chǎn)品公告）。從公告數(shù)量來分析，投入的兩極分化一目了然，大家進入新能源客車領域無外乎三種心態(tài)：一是認準了，大投入，期待大產(chǎn)出；二是從眾心理，看大家干新能源心理癢癢，也試試；三是找個項目，拿點國家補貼。”佘振清總結指出。 

燃氣客車成重災區(qū) 校車增速回落 出口形勢嚴峻

值得關注的是，2015年新能源客車高速增長是以傳統(tǒng)客車大幅下降為代價的，2015年1-11月傳統(tǒng)客車銷量146717輛，整體降幅達17.79%，其中除了校車以外，座位客車、公交客車全部下跌，降幅分別為8.48%、40.57%，慘不忍睹。 

傳統(tǒng)客車的下滑中，燃氣客車是重災區(qū)。2015年1-11月燃氣客車銷量共計17836輛，其中座位客車3749輛，校車154輛，公交客車13874輛，其他客車59輛，總銷量同比下降49.56%，座位客車同比下降52.06%，公交客車同比下降49.04%。 

校車增速回落。去年1-11月，5米以上校車銷量23128輛，同比增長3.34%，與上半年的18.37%相比，校車增幅快速回落，經(jīng)過兩年連續(xù)下滑之后，校車銷量已基本保持在一個相對穩(wěn)定的平臺上，2015年有望遏制住校車連年慣性下滑勢頭。

“2015年出口量下降幅度將達到20%?！辟苷袂褰o出了這樣的數(shù)據(jù)。去年1-11月，出口各類客車31078輛，出口金額104.12億人民幣，分別比上年同期下降18.07%、8.73%，其中大中輕各系列表現(xiàn)均不理想。

現(xiàn)階段客車出口，有4點值得研究和關注。

首先，宏觀環(huán)境復雜。商務部發(fā)布的《中國對外貿(mào)易形勢報告（2015年秋季）》指出：2016年，低增長局面難有根本改變。第二，主流企業(yè)出口多數(shù)慘淡，客車出口量列前15位的企業(yè)中，有4家增長，11家下降，其中有8家企業(yè)降幅超30%。第三，現(xiàn)階段客車行業(yè)的重心在新能源，行業(yè)熱點與出口需求相背離，也在一定程度上影響了客車出口的發(fā)展。“由于沒有政府補貼的支持，加上世界經(jīng)濟形勢的低迷現(xiàn)狀，新能源客車出口短時期內(nèi)難有起色。”佘振清指出：“客車出口已連漲5年，需要適當調(diào)整?？蛙嚦隹谠?009年跌至最低谷，金融危機以來，最近5年一直處于上升周期之中，5年來客車出口規(guī)模擴大了近4倍，應該說，客車出口是客車行業(yè)最有發(fā)展前景的市場資源。在經(jīng)過長期高速增長之后，客車出口客觀上需要一個休整喘息的時機。”