其次是海外一線人員有目共睹的努力，最直觀的一點，是員工派駐海外時間的延長和人數(shù)的增加。這些辛勤的員工足跡遍布全球100多個國家和地區(qū)，并在2014年為公司新開拓了20多個國家的市場。

馬仁濤對此表示：“全球每年客車需求量接近40萬輛，而中國市場就占了十幾萬輛，因此在全球范圍內(nèi)，超過1 000輛需求的就已經(jīng)是較大的市場。在這個思維的指導下，我們對每個細微的市場都緊抓不放，從西非到中東再到南美，我們的銷售人員不斷走訪，開發(fā)潛在客戶。”

蘇州金龍從2012年開始接觸非洲市場，迄今為止，平均每人次出訪時間超過半年，而在很多市場中，銷售和服務人員的常駐時間甚至超過半年。所謂不積跬步無以成千里，正是從公司高層到一線銷售人員這種“市場不分大小都要抓牢”的精神，為蘇州金龍在海外的快速發(fā)展打下了堅實的地基。

銷售人員的努力背后，更有公司對不同地區(qū)客戶需求的針對性滿足?！拔覀冡槍Σ煌氖袌鲂枨?，進行針對性的產(chǎn)品設計制造。比如，特殊用途的車輛一定要質(zhì)量好，沙漠地區(qū)的車輛要防沙、防高溫等等?！瘪R仁濤說。

另一方面，與斯堪尼亞的合作也對海外市場的品牌號召力提升起到了不小的作用。自2006年至今，海格與斯堪尼亞的合作走過了近十年，已成為互相學習、互相提升的戰(zhàn)略合作伙伴。在經(jīng)歷了多年的磨合之后，雙方漸入佳境，2014年斯堪尼亞·海格共計發(fā)運400輛豪華客車，銷售額4.5億元，是“歷史以來最好的一年”。拋開4.5億元銷售額對海外市場業(yè)績增長的直接貢獻不談，斯堪尼亞戰(zhàn)略合作伙伴的身份對海格在海外市場的品牌溢價大有助益。

企業(yè)的成功沒有偶然，也不靠運氣。正所謂臺上一分鐘，臺下十年功，蘇州金龍在海外市場的巨大突破和快速擴張，靠的是多年來一步一個腳印的踏實與辛勤，是公司對每一個市場的不懈開拓、客戶需求的全力滿足和產(chǎn)品、服務的不斷提升的結(jié)晶。

騰飛 百億之后如何再攀高峰

經(jīng)營企業(yè)就像跑馬拉松比賽，落后時只求緊跟行業(yè)的大軍步伐，低頭猛跑不掉隊，領先時就要抬起頭來看清遠方的路，調(diào)整自我的節(jié)奏，保持優(yōu)勢拉大差距。

蘇州金龍在登上百億的新臺階之后，下一站要奔向何方？這是領導層必須要思考的問題。

“百億目標是我們2011年提出來的，經(jīng)過艱難的拼搏，在2014年終于得以實現(xiàn)。這對于一個靠自我滾動發(fā)展起來的企業(yè)來說，是一個了不起的標志，一座難忘的里程碑。”謝飛鳴告訴記者，管理層心中對此早已有了答案，“破百億之后就要保百億，沖150億、200億?！?/FONT>

 

總裝車間

 

在他看來，這需要三個方面的努力，一是本土市場的深耕細作，二是海外業(yè)務的繼續(xù)深化，三是企業(yè)人才的不斷培養(yǎng)。

 

盡管新能源客車和海外出口業(yè)務貢獻了蘇州金龍2014年47%的銷售額，但蘇州金龍的主要銷售收入還是源自國內(nèi)的傳統(tǒng)客車市場。這是蘇州金龍多年來賴以生存并謀求發(fā)展的根，只有根扎得深，樹才能枝繁葉茂碩果累累。

 

謝飛鳴認為，去年公路客車基本觸底，今年的市場需求已經(jīng)不會再有大的下降，未來的中國客車市場將是經(jīng)濟型車型的天下，細分市場之中，有著較強剛性需求的校車、個性化較高的房車則是新的增長發(fā)力點，而新能源汽車領域的技術日新月異，蘇州金龍必須緊緊地跟上行業(yè)技術的發(fā)展，“這些將是中國客車行業(yè)以后的新常態(tài)，我們要做的就是站在新臺階，守住新常態(tài)”。

 

基于這一認識，蘇州金龍將在研發(fā)模式、生產(chǎn)模式上不斷改進，使車輛朝著輕量化、低碳化、智能化發(fā)展，使工藝實現(xiàn)通用化、模塊化、標準化，使管理實現(xiàn)信息化、制度化、流程化，讓車輛與上下游產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)合起來，朝著“從國內(nèi)優(yōu)秀走向國際優(yōu)秀”的目標穩(wěn)步前進。

 

謝飛鳴強調(diào)，客車市場還有一片新的藍海，即對產(chǎn)品價格不甚敏感，但追求私人訂制式的周到服務的社會團體客戶市場。這就要求蘇州金龍未來不只提供品質(zhì)優(yōu)良的產(chǎn)品，還要將重心放到汽車后市場的服務之上，為客戶拿出具有針對性的從產(chǎn)品到售后的整套方案——這就是蘇州金龍即將推出的“無憂解決方案”的核心思想。

 

國內(nèi)市場需要不斷發(fā)力，海外市場的繼續(xù)深化無疑也是新戰(zhàn)略中的重要一步，亦是跨國車企在成長過程中的必經(jīng)之路。用謝飛鳴的話說，目前蘇州金龍在海外的發(fā)展模式還是比較初級農(nóng)夫撒種式，未來需要深化成為本土耕作式。

 

就這一點而言，與百年企業(yè)斯堪尼亞的合作為蘇州金龍?zhí)峁┝撕芎玫膶W習機會。謝飛鳴表示，“與斯堪尼亞的合作也提升了我們的管理能力與品牌力，我們提前把握客戶需求的能力、為客戶提供無憂方案的能力都有很大提升。我們把表現(xiàn)優(yōu)秀的員工送到瑞典去學習，回國后將智慧管理應用于工作之中，形成良性循環(huán)?！?/FONT>

 

不過，天時不如地利，地利不如人和。無論有多么遠大的目標，周密的計劃，先進的技術，一家企業(yè)要是沒有足夠的人才，成功與發(fā)展只是空中樓閣。

 

“一百億是人做出來的，”蘇州金龍人力資源部副部長張莉建說得斬釘截鐵，“沒有一大批甘愿為蘇州金龍付出的優(yōu)秀員工，一切都是空談。”

 

眾所周知，在世界五百強林立的長三角地區(qū)，工作環(huán)境相對艱苦的客車行業(yè)人才流失率是很高的。尤其是80、90后追求個人發(fā)展、思想飛揚跳脫的年輕一代進入蘇州金龍后，培養(yǎng)人才和留住人才成為公司發(fā)展的頭等大事。

 

為了解決客車行業(yè)普遍面臨的一線技能工人招工困難問題，蘇州金龍已經(jīng)從去年開始籌備海格職業(yè)學校，目前已進行了數(shù)輪人才的培養(yǎng)，預計會在今年5、6月正式掛牌，對生產(chǎn)線上的主要工種進行系統(tǒng)的職業(yè)化培訓和培養(yǎng)。這一項目也得到了蘇州工業(yè)園區(qū)政府的鼓勵和支持，園區(qū)政府希望以海格客車為平臺，建立一個汽車產(chǎn)業(yè)人才訓練基地。

 

而針對管理人才的進步需求，蘇州金龍建立了一系列的培養(yǎng)項目，并且打通了一條自下而上的學習通道。從面向一線的“班組長培訓計劃”，到培育儲備干部的“鷹計劃”，再到中層管理人員學習的“HMBA”以及高層領導干部參加的“EMBA”，有著一整套完整的人才培養(yǎng)機制。可以說，去年蘇州金龍海外市場的大幅增長，與近年來公司吸納了許多語言、貿(mào)易專業(yè)的大學生，通過系統(tǒng)的培訓之后投放到海外業(yè)務中有著密切關系。

 

自2014年開始，蘇州金龍在不斷培育人才的同時也打響了即將持續(xù)數(shù)年的“人才保衛(wèi)戰(zhàn)”。在提供具有競爭力的薪酬體系和福利機制的基礎上，保障每一個員工都有上升的職業(yè)通道，讓有能力的人得到相應的平臺去發(fā)揮。公司也為員工提供各種各樣的培訓和講座，比如學習精益生產(chǎn)知識的“精益道場”，關心員工工作與生活各方面的“海格公開課”等等“精神福利”。

 

從宏觀的市場戰(zhàn)略到細處的人才培養(yǎng)機制，可以看出蘇州金龍早已制定出了經(jīng)過深思熟慮的頂層設計，這將是其未來發(fā)展源源不斷的內(nèi)生動力和勇往直前的方向指引。新年伊始，站在百億新起點，蘇州金龍再度騰飛而起的身影，已經(jīng)清晰地落在通往全新目標的征途之上。