抓住新能源客車爆發(fā)機遇 海格年銷售額突破百億

 

剛剛過去的2014年里，國內所有的客車生產企業(yè)都經歷了一場寒風暴雨的洗禮。在宏觀經濟下行的壓力持續(xù)蔓延到各行各業(yè)，公路客運在鐵路、航空擠壓下市場需求進一步萎縮，海外政局動蕩、全球經濟形勢瞬息多變導致出口風險增加等等“內憂外困”式的打擊之下，普遍在步履艱難地蹣跚前行的客車企業(yè)之中，蘇州金龍卻逆勢增長，實現(xiàn)了銷售額破百億、銷售收入同比增長10%。

 

借用當年阿姆斯特朗登月成功時的一句話來形容，這是蘇州金龍的一小步，卻是行業(yè)的一大步。自此以后，我國的客車行業(yè)就有兩家年銷售額過百億的企業(yè)，同時，保持了多年的“一通三龍”的市場格局也將在無形之中發(fā)生微妙的變化，對蘇州金龍自身以及未來的行業(yè)發(fā)展都有著不容忽視的影響。

 

出口校車

 

細細分析，蘇州金龍能在行業(yè)并不景氣的2014年交出如此耀眼的答卷，這份成功之中既有天時又有地利；站在百億的山頭上登高遠眺，面前是更為雄奇峻偉的險峰，如何乘勢而上直至“會當凌絕頂，一覽眾山小”？

 

天時 抓住新能源客車爆發(fā)的機遇

 

“去年的銷售額能夠破百億，主要靠著兩大板塊的支撐，一是新能源客車迎來了爆發(fā)式增長，二是海外市場取得了歷史性突破。” 蘇州金龍黨委書記兼副總經理謝飛鳴這樣分析原因。

 

的確，在國家大力推廣新能源汽車的大環(huán)境下，政策利好接連不斷，對新能源客車市場起到了很大的刺激和推動。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據顯示，2014年1-12月，國內新能源客車銷量達到2.02萬輛，同比增長超過50%，與傳統(tǒng)客車市場的萎靡形成了鮮明對比。

 

在此基礎上，蘇州金龍2014年全年累計銷售新能源客車2115輛，同比增長110 %，總銷售額20億元，對銷售額破百億可謂功不可沒。海格新能源客車業(yè)務飛速增長，尤其是去年10月之后的集中爆發(fā)：向南京市場一次性交付210輛純電動客車、83輛純電動開赴常州公路集團、60輛海格純電動交付蘇州市東方客運有限公司、45輛海格10 m純電動客車批量交付蘇州東山精密公司、28輛海格純電動公交車亮相佛山市……

 

不過，蘇州金龍在新能源客車市場的成功看似來得突然，卻絕非僅僅是在新能源汽車行業(yè)的整體快速增長和政府大力補貼的推出下的因利乘便。

 

杜牧在《赤壁》之中的一句“東風不與周郎便，銅雀春深鎖二喬”說得好，假如蘇州金龍只是坐等政策利好，恐怕去年絕不會在新能源客車領域有如此建樹。畢竟，在我國大中型客車行業(yè)，海格既不是最早推出純電動客車的品牌，也不是純電動客車保有量最大的品牌。如果沒有多年來的苦心經營打下的良好口碑，沒有在長期的良好合作中與商業(yè)伙伴建立起的信任基礎，沒有在新能源客車領域的深厚技術儲備，沒有領導層對行業(yè)發(fā)展形勢目光長遠的精準預判，即使任憑新能源客車行業(yè)突如其來的爆發(fā)機遇擺在眼前，想要抓住它也無能為力。

 

這種前瞻性思維的重要性可以說是蘇州金龍從上到下的共識?！氨热缯f，蘇州市去年的新能源客車補貼政策11月15日才正式出臺，在這臨近年底的時候一下就出現(xiàn)了大批次的訂單，如果沒有前期充足的準備，那么有訂單也不敢接，因為即使接了也不能按時交付?！敝x飛鳴在接受記者采訪時表示。

 

光有領導層的高瞻遠矚也是不夠的，產能上的調整與準備更是保障生產的基礎。蘇州金龍工藝部部長陳榮金對此最有發(fā)言權：“早在去年上半年，我們公司高層和技術部門就通過對國家政策走向的分析，對新能源客車將在下半年出現(xiàn)需求集中爆發(fā)的可能性做出了預判，6、7月份開始對產能進行調整，各部門舉行了多次研討，思考需要的人力、財力和生產資料等等的分配，并對廠房進行改造，提出工藝生產方案。通過這些緊鑼密鼓的籌備，10月份之后我們就達到了從接單到交付僅需35天的生產速度，有能力滿足紛至沓來的訂單需求?！?/FONT>

 

而純電動客車方面的技術儲備就開始得更早了，因為這絕不是一年半載就可以臨時抱佛腳的。實際上，早在推廣插電式混合動力客車時，蘇州金龍就已經瞄準了純電動客車領域發(fā)力。據陳榮金介紹，2013年，蘇州金龍在新能源客車的控制策略方面共進行了72項技術提升，而去年的工藝改進提升則多達176項；2014年，又推出了第3代插電式混合動力系統(tǒng)，儲能系統(tǒng)性能升級而成本大幅降低。與此同時，蘇州金龍還對插電式混合動力客車上的電池充放電倍率、充電循環(huán)次數、使用壽命、電池絕緣、電池性能等都進行充分驗證。

 

在客車用戶非常重視的安全性方面，蘇州金龍亦早有布局。通過與供應商的聯(lián)合開發(fā)，獨家采用的納米隔熱防火材料能夠保證電池起火后，30鐘內不會危及車內乘客，留出了寶貴的逃生時間；開發(fā)的高壓絕緣柜有效避免了漏電事故的發(fā)生；電池冷卻系統(tǒng)保證了電池的散熱性能；值得一提的是，去年12月份，海格2款純電動客車通過涉水試驗，為多雨地區(qū)客戶應用新能源客車提供了信心。

 

機會總是留給有準備的人。技術儲備之于企業(yè)就像一個人腹中的才華，平時看不出明顯的用途，關鍵時刻卻能收奇效。一個明顯的例子是，去年12月蘇州金龍交付南京用戶的210輛純電動客車尤為引人關注，這可能是國內首次有民營汽車租賃企業(yè)一次性采購這么多數量的純電動團體旅游大巴，客戶在事后解釋選擇蘇州金龍的理由時表示，除了與蘇州金龍長期的信任關系，產品的特性滿足南京通勤車租賃市場的要求也至關重要，“長三角地區(qū)雨水充足，海格純電動客車通過了國家級涉水試驗，讓我們用起來更加放心”。

 

良好的口碑、長期的信任、精準的市場預判、提前的產能布局、豐富的技術儲備，種種因素疊加，使得蘇州金龍在2014下半年純電動客車銷售出現(xiàn)爆發(fā)式增長后迎來海量訂單，取得了新能源客車一役的大捷。

 

海格正門

 

地利 海外市場取得歷史性突破

 

自古以來，兵家作戰(zhàn)必擇有利之地。蘇州金龍公司的墻上寫著的“立足國內，走向世界”八個大字就揭示了其眼光和雄心。在2014年國內客車市場整體需求不旺、市場競爭愈發(fā)激烈的情況下，蘇州金龍另辟蹊徑地在海外市場大展拳腳，取得了令人艷羨的碩果，可謂墻內開花墻外香。

 

在新能源客車領域的成功之外，推動蘇州金龍突破百億大關的另一動力來自于海外業(yè)務的高速增長。2014年，蘇州金龍海外銷量超過6000輛，其中包括大中型客車、皮卡、輕客等車型；出口額達26億元，同比增長55%；年度內產生銷售國家66個，累計出口國家超過100個；海外市場的銷售份額占整個公司去年銷售收入的26%。

 

縱觀2014年，國內客車行業(yè)出口市場的整體表現(xiàn)不錯。數據顯示，2014年中國客車全年出口成增長趨勢，1-11月已實現(xiàn)出口銷售各類客車7.72萬臺，同比增長34.73%。而增長背后卻也隱藏著一些變數與危機，比如去年的盧布貶值造成了中國車企出口遭遇寒冬，全球經濟形勢和區(qū)域性的政局動蕩也帶來了南非、智利、約旦等中國客車出口幾大主力市場的銷量大幅衰退。