一通三龍雄霸2013年客車市場半壁江山 歐輝漲勢最強
這一細(xì)分市場中，宇通仍以25584輛的年銷量遙遙領(lǐng)先，與位列第二名的蘇州金龍拉開近3倍的差距，市場份額達(dá)到29.8%，再提升2.2%，；蘇州金龍、大金龍、金旅以12%、11.3%、7%的份額緊隨其后，三者市場占比也均有上升?！耙煌ㄈ垺闭w總銷量達(dá)到51547輛，市場份額達(dá)到3/5，比2012年提升了近5%份額。
還值得關(guān)注的得，在2013年，福田歐輝大型客車銷量從2012年的2590輛增加到3772輛，增長了45.6%，市場份額也提升了1.4%。歐輝這一增長顯然離不開北京公交3000輛的LNG公交大單，這個訂單全部都是大型客車，因此，直接提升了福田歐輝的大型客車市場份額。
而被濰柴重組后的亞星也在大型客車市場表現(xiàn)不錯，從2012年的1310輛銷量增加到1710輛，增長了30.5%。據(jù)方得網(wǎng)的市場調(diào)查，由于獲得老用戶的支持，亞星的增長在2013年或許還會持續(xù)。
中型客車：金旅表現(xiàn)優(yōu)異 福田厚積而薄發(fā)
除了金旅表現(xiàn)優(yōu)異以外，福田歐輝也同樣表現(xiàn)出色。福田歐輝2013年中型客車銷售1236輛，逆勢增長了3.5%。從具體數(shù)據(jù)中，筆者發(fā)現(xiàn)，福田歐輝2013年中型校車不再消除了之前的“零銷售”，還賣出了全年115輛的成績，成為拉動其中型客車市場增長的主力。
再來看“一通三龍”在這一細(xì)分市場中的表現(xiàn)，宇通繼續(xù)以25020輛的銷量、31.4%的份額一馬當(dāng)先，是其尾隨者銷量的3倍多；排名第二與第三的大蘇州金龍、大金龍，分別銷售了7933輛、6719輛，兩者市場比重均有上升。
此外，中通與恒通在這一細(xì)分市場中表現(xiàn)不佳，分別嚴(yán)重下滑了30.96%、25.64%，并以3360輛、670輛的銷量降低了市場比重。
輕型客車：長安大躍進(jìn) 蘇金保持優(yōu)勢
一直來以中輕型客車見長的蘇州金龍，雖然其在中型客車市場表現(xiàn)平平，但其在輕型客車市場優(yōu)勢依然沒有削減。在2013年，蘇州金龍的輕型客車市場份額從2012年的12.6%，提升到2013年的13.5%，增長了近1%市場份額，繼續(xù)鞏固了其在輕型客車的市場地位。
“一龍三通”中，宇通的輕型客車銷量為5464輛，其中校車市場貢獻(xiàn)了3383輛?？梢哉f，借助校車這一新興市場，宇通在輕型客車市場開始在這一市場占有優(yōu)勢；大金龍與金旅則表現(xiàn)不佳，分別下滑了26.9%、8.9%。
總體說來，2013年的客車市場還是表現(xiàn)出了“強者恒強”的趨勢，符合經(jīng)濟學(xué)上強者愈強、弱者愈弱的“馬太效應(yīng)”。這從側(cè)面也說明了，市場是殘酷的，非強者要生存發(fā)展下去，就必須找到自己的差異化競爭優(yōu)勢快速成長起來，否則丟失的不僅是發(fā)展機會，還會是生存機會。
