佛山運(yùn)發(fā)公司監(jiān)事長(zhǎng)：安全是最大的責(zé)任
“我是1982年回的佛山市三水汽車站，從消防隊(duì)工作轉(zhuǎn)業(yè)回來(lái)后，我成為了一名客車駕駛員。”植贊基回憶自己與客車的結(jié)緣時(shí)充滿感慨：“那時(shí)候客車的舒適性非常差，轉(zhuǎn)向沒(méi)有助力，也沒(méi)有空調(diào)，更主要的是，那時(shí)候的道路環(huán)境也差，從佛山到廣州現(xiàn)在才1個(gè)小時(shí)左右的路程那時(shí)候得開(kāi)大半天，車壞在路上也是常事，要是不懂車，別說(shuō)修了，開(kāi)都不敢往外開(kāi)?！?/FONT>
植贊基把自己對(duì)車輛性能的了解歸功于年輕時(shí)代的駕駛經(jīng)歷?！白钇D難的時(shí)候，客車的離合器我們都得自己修。那時(shí)候客車的性能不穩(wěn)定，基本上懂開(kāi)客車的駕駛員有一半的時(shí)間都是在對(duì)車做保養(yǎng)。”植贊基笑著說(shuō)：“那個(gè)年代客車的外出救援可沒(méi)有現(xiàn)在這么容易，車壞在外面要自己修不了，乘客的等待時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，駕駛員也會(huì)覺(jué)得很沒(méi)面子。所以從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始我就非常愿意和駕駛員、修理工交流關(guān)于客車的技術(shù)和修理經(jīng)驗(yàn)，也經(jīng)?？磿?shū)看雜志，不敢停止學(xué)習(xí)?！?/FONT>
植贊基愛(ài)鉆研客車技術(shù)的習(xí)慣一直保持至今，這也使得他對(duì)現(xiàn)階段的客車技術(shù)發(fā)展有了更多的了解?！?005年我去過(guò)一次蘇州參觀過(guò)海格的工廠，當(dāng)時(shí)就覺(jué)得這個(gè)客車企業(yè)非常有發(fā)展前途。這幾年海格又推出了G-BOS的管理平臺(tái)，這種技術(shù)平臺(tái)的應(yīng)用不但能很好記錄車輛的使用狀況，而且對(duì)駕駛員在車輛行駛中的過(guò)程管理都能有記錄，這些手段很‘智慧’，也讓我們車隊(duì)的安全管理有了更好的提升?！?/FONT>
海格G-BOS II代顯示屏
客車安全是一種體系工程
從基層的駕駛員到客車安全的管理者，植贊基不但是“百萬(wàn)公里無(wú)安全事故”的踐行者，更是推動(dòng)者。
“我們現(xiàn)在更傾向于選擇更具品牌影響力的客車產(chǎn)品來(lái)服務(wù)于乘客?！鄙砑娣鹕绞腥畢^(qū)運(yùn)發(fā)有限公司采購(gòu)小組組長(zhǎng)一職的植贊基對(duì)客車采購(gòu)有著自己的看法：“對(duì)于一些沒(méi)有品牌、質(zhì)量不好的客車，就算產(chǎn)品報(bào)價(jià)再低我們公司也不會(huì)選擇的?？蛙嚢踩臉?gòu)建是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，而對(duì)于道路運(yùn)輸企業(yè)而言，安全才是最大的效益。”佛山市三水區(qū)運(yùn)發(fā)有限公司是目前三水區(qū)最大的道路運(yùn)輸企業(yè)，旗下的客車產(chǎn)品涉及道路客運(yùn)、公交和校車等，車輛總數(shù)達(dá)350多輛，其中海格的保有量就超過(guò)了100輛。
在植贊基理解的客車安全體系里面，產(chǎn)品質(zhì)量是基礎(chǔ)，駕駛員和車隊(duì)管理是關(guān)鍵，而在此之外的客車企業(yè)所能提供的服務(wù)，則是重中之重。
“駕駛員都認(rèn)為海格的服務(wù)很好，維修的及時(shí)性和配件支持都很到位。”在過(guò)去數(shù)年的使用當(dāng)中，海格在三水運(yùn)發(fā)公司的口碑已形成，“有些海格客車用到今天都已經(jīng)快到報(bào)廢年限了，但很多駕駛員還舍不得換，海格客車的質(zhì)量好，使用起來(lái)經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，現(xiàn)在海格還在我們這里建了專屬服務(wù)站，安全就更有保障?！?/FONT>
“植部長(zhǎng)多年來(lái)一直致力于幫助公司建立全面的安全管理體系和推動(dòng)安全駕駛教育，往小了說(shuō)，植部長(zhǎng)‘安全工作個(gè)人’的榮譽(yù)是他在公司樹(shù)立安全運(yùn)營(yíng)的模范；往大了看，這種道路運(yùn)輸體系的安全與公司發(fā)展、人民財(cái)產(chǎn)安全的保障息息相關(guān)。我們都知道，安全是最大的責(zé)任。”葉健星評(píng)價(jià)。
