增座就是增利潤(rùn) 解碼宇通10米車的“6+1”目標(biāo)

 

從試驗(yàn)中心結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析室CAE規(guī)劃分析開始進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，到高強(qiáng)度鋼、鋁合金等新材料使用，第一輛樣車的整車重量依然和預(yù)期目標(biāo)相差了二百公斤。項(xiàng)目組召集試驗(yàn)中心的專家及專業(yè)室的專家，把整車的所有圖紙打印出來，一點(diǎn)一點(diǎn)的看，一個(gè)細(xì)節(jié)一個(gè)細(xì)節(jié)的摳，把所有的物料都過一遍，小到一個(gè)固定地板用小型材也不放過，終于整車重量又減下了200多公斤，基本達(dá)到了預(yù)期的重量目標(biāo)。

 

那么減重會(huì)不會(huì)影響整車安全性？商杰說，車輛減重完成后還要通過兩個(gè)環(huán)節(jié)的考核，電腦模擬分析和整車實(shí)車試驗(yàn)。目前樣車已完成100萬公里的臺(tái)架震動(dòng)試驗(yàn)，碰撞、側(cè)翻試驗(yàn)一次性成功，襄樊試驗(yàn)場(chǎng)3萬公里的道路強(qiáng)化模擬試驗(yàn)結(jié)果顯示，性能非常卓越。

 

一層半車高度增加，整車質(zhì)心上逸，車輛的操作穩(wěn)定性面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。操穩(wěn)性這個(gè)指標(biāo)在國內(nèi)客車行業(yè)研究并不多，卻是主動(dòng)安全性的重要指標(biāo)，在宇通也是近幾年才開始，目前宇通已形成一整套分析模型。

 

在總布置策劃階段通過優(yōu)化整車布置盡量降低整車質(zhì)心，同時(shí)由技術(shù)中心研究院專業(yè)研究車輛操縱舒適性的專家博士對(duì)整車模型進(jìn)行模擬分析，制定優(yōu)化方案，但是在第一次的操穩(wěn)試驗(yàn)中，試驗(yàn)數(shù)據(jù)中側(cè)傾度指標(biāo)得分較低。更換加粗的前后橋橫向穩(wěn)定桿，調(diào)整懸架剛度和減震器阻尼力，再一輪的實(shí)車測(cè)試，10米一層半車操穩(wěn)試驗(yàn)得分94.2，達(dá)到與10米一樣的水平。

 

總有新的設(shè)計(jì)

 

作為新10系的延展產(chǎn)品，按照宇通的研發(fā)傳統(tǒng)，一定會(huì)有新的設(shè)計(jì)。

 

客戶之聲調(diào)研顯示，維修方便性是客戶的重要關(guān)注點(diǎn)。10米一層半能有什么創(chuàng)新點(diǎn)？

 

可視化透明繼電器盒：電瓶倉能內(nèi)后封閉繼電器盒采用透明材料密封，人性化設(shè)計(jì)，檢修方便

 

傳統(tǒng)的車輛電器需要維修人員探下身體到車的底部，維修極不便捷，也增加了維修人員的危險(xiǎn)性。新10系開發(fā)時(shí)采用了所有易損電器件集中布置原則，在前輪上方設(shè)置整體設(shè)計(jì)的電器艙，大大改善了這個(gè)問題。

 

翻轉(zhuǎn)式電器件：電器件安裝和檢修更加方便

 

維修方便性是客戶的一個(gè)重要關(guān)注點(diǎn)。傳統(tǒng)的車輛電器維修需要維修人員探下身體到車的底部，維修極不便捷也增加了維修人員的危險(xiǎn)性，新10系開發(fā)時(shí)通過前輪上方電器艙的整體設(shè)計(jì)大大改善了這個(gè)問題。但新10系中兩塊電器板式由螺絲固定，維修時(shí)需要先將電器板拆下來。而10米一層半采用了帶合頁翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的平行電器固定板設(shè)計(jì)，維修時(shí)只需要輕輕拉出就可以站著完成車輛的檢測(cè)和維修。

 

可翻轉(zhuǎn)前圍：前保險(xiǎn)杠采用整體翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，維修方便

 

從維修和安全性上來講，管路設(shè)計(jì)的合理性和規(guī)范性都非常重要，在10米一層半車上還第一次采用3維設(shè)計(jì)工具進(jìn)行管路設(shè)計(jì)。通過3維設(shè)計(jì)工具進(jìn)行管路設(shè)計(jì)，可以真實(shí)展現(xiàn)管線與車架之間的干涉和距離關(guān)系，實(shí)現(xiàn)每一個(gè)細(xì)節(jié)的精確定位。

 

宇通使用3維設(shè)計(jì)工具使用已多年，但第一次用在管路設(shè)計(jì)上還是有些不習(xí)慣。管路設(shè)計(jì)時(shí)需要車架詳細(xì)的3維圖紙，盡可能詳細(xì)到每個(gè)細(xì)節(jié)，這樣設(shè)計(jì)出來的東西，才能和裝車的情況一致。但從單純車架設(shè)計(jì)可以說完美的圖紙，到了管路設(shè)計(jì)時(shí)就有點(diǎn)不夠用，每一個(gè)轉(zhuǎn)角的形狀和厚度都需要給出具體的尺寸，只有相互溝通、互相補(bǔ)充，是一個(gè)巨大的工程量。于是，聚集了宇通開發(fā)歷史上最大的單個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)出來的圖紙，不僅可以精確到哪里有幾個(gè)節(jié)點(diǎn)，需要幾個(gè)扎帶，下料時(shí)管線長(zhǎng)度誤差不超過200mm。

 

杰弗里.摩爾在《公司進(jìn)化論》中說，每一個(gè)新生代都會(huì)在較上一代更高的水平上展開競(jìng)爭(zhēng)。10米一層半雖然和新10系面向的市場(chǎng)需求有差別，但毋庸置疑，它不僅繼承了新10系的所有優(yōu)勢(shì)，更有了更多的創(chuàng)新。