成都新二環(huán)BRT主角：蜀都18米雙側(cè)開門公交車

 

6月財(cái)富論壇即將到來，為展現(xiàn)良好城市形象，900輛全新12米公交車已陸續(xù)馳騁在成都街頭，新二環(huán)BRT“成都造”18米公交也將于5月31日投入使用，“成都公交”已成為時(shí)下成都最熱門的話題。

 

那么，BRT公交的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念與一般公交有何不同？蜀都客車如何在眾多客車生產(chǎn)廠家中脫穎而出貼上“成都造”的標(biāo)簽？

 

帶著上述疑問，25日，記者探訪了位于郫縣現(xiàn)代工業(yè)港的成都客車股份有限公司（以下簡稱“成客”），還原真實(shí)的“成客造”。

 

等待交付的“成客造”公交車

 

高配置：18米、左右開門、雙保障

 

“成都造”快速公交和新型公交實(shí)為“成客造”，據(jù)成客總設(shè)計(jì)師楊劍波介紹，900輛新型公交的最后一批次已經(jīng)下線投入使用，新二環(huán)BRT快速公交也進(jìn)入最后的驗(yàn)收、調(diào)試階段。

 

“車長18米，左右開門?！睏顒Σǜ嬖V記者，與傳統(tǒng)式的右側(cè)開門不同，二環(huán)路BRT設(shè)計(jì)了左邊開門。同時(shí)考慮到以后的快速公交可能在BRT線路和普通線混線運(yùn)行，所以右邊也設(shè)置了門，設(shè)計(jì)獨(dú)特。

 

據(jù)楊劍波介紹，18米快速公交車配置很高，首先它加入了環(huán)保的壓縮天然氣（CNG）發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、空氣懸掛系統(tǒng)等；其次，使用了比較先進(jìn)的低底盤結(jié)構(gòu)，與二環(huán)路上的站臺(tái)平面高度剛好一致。另外，為了保證安全，還使用了車門的自動(dòng)控制。楊劍波特別強(qiáng)調(diào)：“左側(cè)開了2個(gè)門，右側(cè)開了3個(gè)門，如果車門未與站臺(tái)的門完全對(duì)準(zhǔn)，即使駕駛員操作了開關(guān)，車門也是打不開的，只有車門與站臺(tái)門完全對(duì)準(zhǔn)之后，駕駛員操作開關(guān)才能打開車門。”據(jù)記者了解，此種公交設(shè)置尚屬首例。

 

18米雙側(cè)開門BRT公交車

 

“目前的BRT公交車的技術(shù)含量很高，在整個(gè)四川或整個(gè)行業(yè)來說都處于領(lǐng)先水平?！闭劦紹RT公交車技術(shù)，楊劍波自豪之情溢于言表：“我們是一個(gè)整車廠，整車制造完全是自主研發(fā)。而部分零部件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等則從合作商處采購。為了確保零部件與整車匹配的合理性以及適合在我們道路上使用，成客與合作商有很多互動(dòng)?！?/FONT>

 

據(jù)了解，此種18米長大容量雙側(cè)開門鉸接城市客車公交造價(jià)120多萬。目前，成客已生產(chǎn)了700輛左右，新二環(huán)已投入140輛。高性能：安全、環(huán)保、人性、智能、技術(shù)創(chuàng)新，在成客不只是一句口號(hào)，它已融入成客人的血液。

 

據(jù)成客黨委副書記周德忠介紹，公司建有省級(jí)技術(shù)中心，現(xiàn)有技術(shù)人員百余人，其中博士、碩士和具有高級(jí)職稱人員占50%以上。中心下設(shè)車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、仿真分析、電器、電動(dòng)汽車等專業(yè)研究室和試驗(yàn)室，具有較強(qiáng)的自主研發(fā)和創(chuàng)新能力，已逐步形成了以節(jié)能燃?xì)饪蛙嚍樘厣漠a(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)。