試駕金旅考斯特XML6700J68經(jīng)典車型
作為金旅的王牌車型之一，金旅考斯特中客在銷量上一直對同類車型保持著壓倒性優(yōu)勢，盡管不斷有新的挑戰(zhàn)者涌現(xiàn)。金旅考斯特何以笑傲市場多年？
在客車市場中，金旅考斯特歷來都以更高的視野服務(wù)于廣大用戶，中高端的市場定位使其在該細(xì)分市場中獲得越來越多的認(rèn)可。從1998年首次服務(wù)全國“兩會”開始，廈門金旅考斯特客車連續(xù)10多年圓滿完成“兩會”代表委員的運(yùn)輸接待工作，并擁有了“國賓車隊(duì)的專用車”的光環(huán)。
然而，產(chǎn)品永遠(yuǎn)是品牌美譽(yù)度的基礎(chǔ)，金旅依靠自身實(shí)力不斷完善、改進(jìn)、再創(chuàng)新，2013年，新一代金旅考斯特浮出水面，而新產(chǎn)品能否承接再塑經(jīng)典的使命，所有答案都在試駕過程中了然于心。
由內(nèi)而外的升華
作為金旅的王牌車型之一，金旅考斯特中客在銷量上一直對同類車型保持著壓倒性優(yōu)勢，盡管不斷有新的挑戰(zhàn)者涌現(xiàn)。從1997年推出以來，金旅考斯特在市場上已經(jīng)摸爬滾打了15年。在15年中，金旅不斷嘗試著對這款車型加入自己的理解，以逐步形成自身的特點(diǎn)。在我們試駕的這款XML6700J68身上，可以清晰看到這種積極探索帶來的改變。
試駕途中
初識XML6700J68，無論是外形、內(nèi)飾還是配置，一般人都會認(rèn)為與它競爭對手相比看不出明顯優(yōu)勢。但在對XML6700J68進(jìn)行了全面測試，并經(jīng)過與之前測試的幾款同類車型比較后，我們忽然豁然開朗。其實(shí)，金旅考斯特XML6700J68的優(yōu)勢并不會讓人簡單的“看出來”，處處顯得中庸內(nèi)斂，但處處做得都很扎實(shí)，當(dāng)所有這些疊加在一起的時(shí)候，金旅考斯特則體現(xiàn)出一股由內(nèi)而外的競爭力。
在外觀方面，XML6700J68與前代車型相比雖沒有太大變化，但細(xì)節(jié)之處的改進(jìn)則在不經(jīng)意間給人“順眼”的感覺：前格柵面積不僅增加了一些，在造型上也更圓潤，大燈組整體性設(shè)計(jì)更雅致、前衛(wèi)；前保險(xiǎn)杠的造型相對更簡單，并集成了霧燈。整體看來，該車型的前臉造型與大型客車更相似。同時(shí)，車輛尾部增加的尾翼則凸顯了車輛的流動線條，并與其他品牌的同類產(chǎn)品區(qū)別開來，不僅美觀而且實(shí)用。
新款尾翼
此外，由于已經(jīng)意識到與同類車型存在的市場區(qū)隔，著眼高端商務(wù)、團(tuán)體市場的金旅開始在產(chǎn)品細(xì)節(jié)之處進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)。例如，對后部的行李艙進(jìn)行優(yōu)化，通過改變備胎的位置增加了行李艙容積，這一改變彌補(bǔ)了車內(nèi)沒有行李架的不足，對攜帶大件行李乘車的乘客來說增加了更高的舒適度。
關(guān)懷備至的感受
商務(wù)性、舒適性、實(shí)用性的準(zhǔn)確定位，使XML6700J68給乘客以細(xì)致入微的多面關(guān)懷，從內(nèi)部空間來說，186 cm的車廂內(nèi)高以及53 cm的通道寬度可以讓乘客在車內(nèi)的順利站立行走，就記者此次試駕車型而言，該車型的22+1座椅布局充分利用了車內(nèi)空間，在保證乘坐舒適性的同時(shí)還提高了車輛的承載能力。
從乘坐者的角度而言，雖然XML6700J68的座位數(shù)較多，但其尺寸適中的座椅排間距保證了乘客乘坐時(shí)的腿部空間，而接近主流尺寸座椅的選擇足以滿足多數(shù)乘客的需求。座椅乘坐的貼合性與記者之前的預(yù)期相近，舒適的包裹感令乘客體驗(yàn)到乘坐的愜意。此外，金旅的設(shè)計(jì)人員還對XML6700J68在舒適性上作出了一些不太顯眼但卻十分到位的改進(jìn)。例如所有座椅均配備了單獨(dú)的軟質(zhì)包裹的翻折扶手，雖然是個(gè)不大的變化，但卻很給人以關(guān)懷備至的感覺。由于XML6700J68在后行李艙空間設(shè)計(jì)上作出的改變，使得車輛的實(shí)用性提高，但設(shè)計(jì)者同樣沒有忽略最后一排乘客的感受，雖然多出了一級25 cm高的臺階，但座墊37 cm的離地高度依然可以保證這排乘客長時(shí)間乘坐的舒適性。
在車內(nèi)通過性方面，設(shè)計(jì)者還將座椅底部支撐鋼管與地板的鏈接點(diǎn)改為在座椅下方，沒有占用過道地板的空間，避免了乘客在車內(nèi)行走容易被絆倒的問題。
