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2017年4月，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)與傳統(tǒng)的“銀四”銷售旺季爽約，反而“鐵四”味道愈發(fā)濃重。這一點(diǎn)，從“行業(yè)老大”宇通客車率先發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)便可看出。

根據(jù)宇通客車2017年4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)顯示，4月份，宇通各類客車的產(chǎn)銷量分別為3277輛、3189輛，同比均有下滑。1-4月，宇通累計(jì)銷售各類客車12840輛，同比下滑27.12%。

雖然下滑大勢(shì)不可擋，但在新能源市場(chǎng)，宇通的插電式混合動(dòng)力客車卻在悄然上漲。這是怎樣的一個(gè)市場(chǎng)信號(hào)呢？

宇通插電式混合動(dòng)力公交車

降中有漲  混合動(dòng)力客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雙增長(zhǎng)

受新能源客車市場(chǎng)持續(xù)低迷、新能源補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)購(gòu)買力下降等因素的影響，今年4月份的客車市場(chǎng)整體效果不佳，就連行業(yè)老大哥也出現(xiàn)了銷量下滑的情況。

盡管如此，從宇通最新發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，依舊有看點(diǎn)可尋。具體到細(xì)分市場(chǎng)來看，4月，宇通在輕型客車市場(chǎng)以銷售523輛的市場(chǎng)表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)3.16%及環(huán)比漲幅7%，相比3月份的同比、環(huán)比增幅（-27.53%、1%）均有大幅擴(kuò)大。

另外，在插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)，宇通1-4月以689輛及481輛的產(chǎn)、銷量，累計(jì)同比漲幅高達(dá)78.5%和30.71%，高于行業(yè)平均水平，且累計(jì)銷量位居行業(yè)第一。其中，表現(xiàn)最佳的為插電式混合動(dòng)力大型客車——累計(jì)銷售350輛，同比增長(zhǎng)6.06%。

宇通混合動(dòng)力客車的大幅上升，可以說是與行業(yè)大勢(shì)吻合，同時(shí)又比行業(yè)平均水平要高出很多。第一商用車網(wǎng)根據(jù)工信部合格證統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得知，今年一季度，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)1585輛，比去年同期的1570輛微弱增長(zhǎng)1%，雖然增幅很小，但與一季度純電動(dòng)客車市場(chǎng)累計(jì)下降90%的情景相比，算得上是低迷市場(chǎng)中的一股清流。

宇通插電式混合動(dòng)力客車之所以能在慘淡的市場(chǎng)中脫穎而出，有幾個(gè)原因：一是從補(bǔ)貼政策角度來看，插電式混合動(dòng)力客車的補(bǔ)貼下降沒有純電動(dòng)客車幅度大（純電動(dòng)最高補(bǔ)貼減少了20萬元，插電式混合動(dòng)力客車最高補(bǔ)貼減少了10萬元）；二是剛需使然，雖然2016年底新能源客車市場(chǎng)大大透支，但面對(duì)2017年的新能源推廣計(jì)劃，各地對(duì)新能源客車仍存在一定剛性需求，相比補(bǔ)貼大幅下降的純電動(dòng)客車，采購(gòu)成本相對(duì)較低的插電式混合動(dòng)力客車更容易被選擇。第三則是因?yàn)橛钔ㄗ越衲暌詠韺?duì)插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)“兩手抓兩手硬”，針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)需求的反應(yīng)速度很快，贏得了更多客戶的青睞。

宇通純電動(dòng)客車