公交補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)調(diào)整 為消用戶顧慮宇通再推解決方案

 

城市公交是選擇傳統(tǒng)客車還是新能源？今后用戶的答案恐怕是后者。

 

4月17日，宇通純電動(dòng)公交整體解決方案推介會(huì)上傳出消息，國家對城市公交油價(jià)補(bǔ)貼方案的改革已箭在弦上，具體方案不日即將公布。據(jù)國家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任兼總工程師、宇通客車技術(shù)副總監(jiān)李高鵬介紹，即將出臺的傳統(tǒng)客車運(yùn)營補(bǔ)貼退坡政策，意味著傳統(tǒng)公交車的補(bǔ)貼將越來越少。

 

業(yè)內(nèi)專家指出：目前國家財(cái)政將更關(guān)注新能源汽車，特別是純電動(dòng)大巴。換言之，純電動(dòng)公交車將拿到更多補(bǔ)貼。目前，燃油補(bǔ)貼是公交企業(yè)運(yùn)營的重要資金來源，如果傳統(tǒng)客車運(yùn)營補(bǔ)貼退坡政策出臺，很可能促使公交行業(yè)向新能源客車傾斜。

 

宇通客車國內(nèi)營銷總監(jiān)王建軍致辭

 

公交車補(bǔ)貼的結(jié)構(gòu)調(diào)整

 

“大部制改革以后，公交行業(yè)燃油補(bǔ)貼得到了極大改善。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從最初的每年1.5萬元一標(biāo)臺，到現(xiàn)在8萬元一標(biāo)臺。燃油補(bǔ)貼已是很多公交企業(yè)維持正常運(yùn)營的重要部分。有些財(cái)政緊張的地區(qū)，沒有國家燃油補(bǔ)貼，企業(yè)就無法生存?！?中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)副理事長胡劍平這樣解析燃油補(bǔ)貼對公交企業(yè)的意義。

 

宇通客車新能源技術(shù)部副部長朱光海講解宇通純電動(dòng)公交整體解決方案

 

不過，去年北京國際車展的閉門會(huì)上，有業(yè)內(nèi)人士對此提出了異議，認(rèn)為公交燃油補(bǔ)貼政策不利于新能源汽車的推廣。鑒于此，國家今年除了要出臺2016年~2020年的新能源汽車推廣等支持政策外，還將對城市公交油價(jià)補(bǔ)貼方案進(jìn)行改革。

 

三個(gè)月前的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)首屆高端論壇上，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長曾曉安就曾透露，將對城市公交油價(jià)補(bǔ)貼政策進(jìn)行較大調(diào)整，其導(dǎo)向就是減少傳統(tǒng)汽車的補(bǔ)貼，將財(cái)政支持力度轉(zhuǎn)向新能源汽車上。

 

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院高級工程師熊燕舞向現(xiàn)場人員分享純電動(dòng)公交運(yùn)營情況調(diào)研的感受