湯玉祥代表：新能源客車應(yīng)跳出試點(diǎn) 向全國推廣

 

環(huán)境污染治理是參加全國兩會(huì)的代表、委員們共同關(guān)注的話題。在汽車行業(yè)，環(huán)保問題顯得更為迫切。

 

在環(huán)境保護(hù)部日前發(fā)布的《2013年中國機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》中，公布了全國機(jī)動(dòng)車污染排放狀況。年報(bào)顯示，我國已連續(xù)4年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國，機(jī)動(dòng)車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性日益凸顯。

 

隨著機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長，我國城市空氣開始呈現(xiàn)出煤煙和機(jī)動(dòng)車尾氣復(fù)合污染的特點(diǎn)。由于機(jī)動(dòng)車大多行駛在人口密集區(qū)域，尾氣排放直接影響群眾健康。2013年9月，國務(wù)院批準(zhǔn)發(fā)布《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，對(duì)大氣中細(xì)顆粒物（PM2.5）治理工作提出了更高的要求，機(jī)動(dòng)車污染防治成為關(guān)鍵領(lǐng)域。

 

《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》提出，要強(qiáng)化車輛環(huán)保監(jiān)管，加速推進(jìn)低速汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力推廣使用新能源汽車。在此要求下，國家新能源汽車推廣補(bǔ)貼示范政策已于近期出臺(tái)，新政策必將對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、環(huán)保節(jié)能、改善民生方面產(chǎn)生重要的推動(dòng)作用。

 

從乘用車企業(yè)到卡車、客車企業(yè)，全行業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來。在今年的全國兩會(huì)期間，全國人大代表、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥向兩會(huì)提交了《繼續(xù)推廣常規(guī)混合動(dòng)力客車、擴(kuò)大新能源客車推廣范圍》的建議。議案針對(duì)當(dāng)前形勢(shì)，深入剖析了新能源客車的社會(huì)意義和實(shí)踐價(jià)值，建議在政策層面給予節(jié)能與新能源客車更為有力的支持，并從現(xiàn)實(shí)推廣中面臨的問題和執(zhí)行效果，給出了解決方案。

 

全國人大代表、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥

 

“公交都市”需要新能源客車

 

面對(duì)全球油氣資源日趨緊張和車輛排放對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重危害的局面，全球汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨著能源和環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)。而我國作為世界最主要、發(fā)展最快的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國家，一方面要保護(hù)環(huán)境，另一方面又要滿足廣大人民群眾的出行需求，矛盾相對(duì)突出。大力發(fā)展公共交通是解決問題的必由之路。近年來很多城市都在大力發(fā)展公共交通，不少地方甚至在謀劃“公交都市”建設(shè)。

 

湯玉祥代表在議案中說，對(duì)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)而言，客車雖然總量小，但它具備以下特點(diǎn)：1.運(yùn)力大，運(yùn)營時(shí)間長，總量增速快；2.多運(yùn)營于大氣污染的“重災(zāi)區(qū)”—大中城市；3.是廣大人民群眾最重要的交通工具之一；4.是城市的基礎(chǔ)設(shè)施也是城市的一張名片，示范作用強(qiáng)、帶動(dòng)作用強(qiáng)；5.持續(xù)運(yùn)行、運(yùn)行線路固定、產(chǎn)品本身尺寸較大等特點(diǎn)，易于新能源技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。因此，客車特別是公交客車在新能源汽車發(fā)展過程中具備重要的意義。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國家十城千輛示范工程實(shí)際推廣的車輛中，公交車輛占了八成以上。

 

湯玉祥代表建議，應(yīng)在新能源汽車推廣的大政策框架下，對(duì)新能源客車的推廣給予更多的政策傾斜，在兩個(gè)方面進(jìn)行針對(duì)性的補(bǔ)充完善：一方面，常規(guī)混合動(dòng)力客車在節(jié)能環(huán)保、推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備重要的意義和價(jià)值，希望政府延續(xù)補(bǔ)貼政策，以鞏固效果。另一方面，新能源客車已具備大規(guī)模推廣應(yīng)用條件，需要抓住行業(yè)快速增長的時(shí)機(jī)，在現(xiàn)有試點(diǎn)城市基礎(chǔ)上，把新能源客車政策的適用范圍擴(kuò)大到全國，以爭取更大成果。

 

混合動(dòng)力客車的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)過驗(yàn)證

 

“常規(guī)混合動(dòng)力技術(shù)在節(jié)約能源、減少尾氣排放方面效果顯著?！睖裣榇斫榻B，目前國內(nèi)主流常規(guī)混合動(dòng)力客車產(chǎn)品節(jié)油率均達(dá)到20%以上，部分優(yōu)秀產(chǎn)品可達(dá)到30%，若按運(yùn)力計(jì)算，人均公里節(jié)能達(dá)到了68%，節(jié)能效果突出。與普通柴油車相比（油耗36L/100km），油電混合動(dòng)力客車CO2減排量降低43.5%左右，NOx和PM2.5的降低比例可達(dá)到69.5%和90%；如果采用氣電混合產(chǎn)品，則燃料費(fèi)用較柴油產(chǎn)品可節(jié)約50%以上，排放方面，無需額外的尾氣處理裝置就可以達(dá)到國5標(biāo)準(zhǔn)，CO2減排量降低48.4%左右，NOx和PM2.5的降低比例可達(dá)到65.8%和80%。同時(shí)一輛公交客車的運(yùn)力相當(dāng)于30輛轎車，效果和意義非常重大。