江門試水插電式混動公交 海格客車捷足先登

 

政府主導的補貼政策對我國新能源汽車的發(fā)展起了巨大推動作用，特別是在公交車領(lǐng)域的推廣。在9月17日新的新能源補貼政策出臺前，受技術(shù)成熟度和充電設(shè)施的制約，公交車領(lǐng)域的新能源車中普通混合動力公交車占了絕大部分。但在廣東，有這樣一個特例，在其他公交公司都在使用混合動力客車時，他們先人一步，使用的是插電式混合動力客車。這家公司，就是江門市公共汽車有限公司。他們使用的是海格插電式混合動力客車。

 

海格插電式新能源公交運行在江門市區(qū)

 

12月5日，記者來到廣東省江門市公交公司，在這家公司的辦公室里，記者見到了公司董事長兼總經(jīng)理呂國文和副總經(jīng)理陳兆玲。

 

“江門公交采購插電式混合動力客車的一個最直接的原因是有相關(guān)補貼?！眳螄拈_門見山地回答了記者的提問。他所說的補貼，是指2012年8月6日，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合下達《關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》，提到的在非示范城市推廣混合動力客車，補貼范圍限定為3000~5000輛。江門屬于非試點城市，自然也在這個政策的補貼范圍內(nèi)。

 

江門公交在新能源汽車推廣上的積極主動，源于國家、社會對節(jié)能環(huán)保的重視，廣東省針對省內(nèi)地級市推廣使用新能源車出臺了不少鼓勵性政策。今年2月，廣東省發(fā)改委印發(fā)了《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013—2020年）》的通知，要求到2015年，新能源汽車綜合生產(chǎn)能力達到20萬輛以上，累計產(chǎn)銷量力爭達到5萬輛，以推廣普及LNG汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車和短途純電動汽車為切入點，以純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動汽車為產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點。

 

在這個背景下，江門公交積極嘗試新能源汽車。呂國文說，國家的補貼加上地方的補貼，一輛插電式混合動力客車的價格與普通柴油公交車相當，企業(yè)擔心的電容和電池問題，海格廠家承諾保修，這免除了我們的后顧之憂，同時節(jié)能減排的需要也促使企業(yè)選擇新能源客車。

 

其實一步到位使用插電式混合動力客車，江門公交是下了不小決心的，也經(jīng)歷了不小的思想斗爭。雖然插電式混合動力客車的節(jié)能效果和環(huán)保效果比普通混合動力客車高不少，但是它要求有充電設(shè)施，還要求維修人員具備專業(yè)操作技能。2012年，呂國文與公司其他高管多次到杭州、昆明等地考察，系統(tǒng)了解了當?shù)厥褂貌咫娛交旌蟿恿蛙嚨那闆r，最終決定在9月份進行試運行。

 

夜間充好電的海格新能源公交

 

經(jīng)過2個月的試運行，江門公交對插電式混合動力公交車有了信心，認為這種車技術(shù)比較可靠，故障率也不高，最終決定采購。多年的合作關(guān)系，讓江門公交和海格客車再次走到一起。據(jù)了解江門公交有100多輛海格公交車在運營。2013年4月，江門公交采購的30輛海格插電式氣電混合混合動力公交車上線運營，型號為KLQ6109GCHEV1A。海格客車售后服務(wù)人員在交車的一段時期內(nèi)常駐江門，先是對所有駕駛員和維保員進行培訓，然后又針對車輛投放線路的駕駛員進行有針對性的培訓，讓江門公交的維保人員逐漸掌握了新能源車傳統(tǒng)部件的維保，為試運行提供了保證。