中國新能源客車的2012：雷聲轟轟

 

“在客車行業(yè)，新能源客車產(chǎn)量很小，新聞卻很多。”這是很多報道客車領(lǐng)域的記者們的一個共同感慨。2012年，我國客車銷量超過25萬輛，其中新能源客車銷量不到7000輛。是什么讓這個產(chǎn)量不大的細分市場能夠頻頻吸引行業(yè)的目光，又是什么讓這個倍受看好的市場卻一直沒有壯大？2012年，對我國新能源客車市場而言是一個階段性的終點，因為這一年，轟轟烈烈的“十城千輛”工程正式收官。這一年，也是一個另一階段的起點，因為這一年，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》正式出臺，我國新能源汽車發(fā)展終于有了一份系統(tǒng)的“行動綱領(lǐng)”。

 

海格純電動客車駛上蘇州街頭

 

新能源客車市場仍處于導入期

 

自從2009年1月科技部、財政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部聯(lián)合啟動“十城千輛”工程以來，我國目前已經(jīng)有25個城市參與到了這項浩大的示范工程。根據(jù)“十城千輛”的規(guī)劃，到2012年底，每個示范城市推出1000輛新能源汽車進行示范運營，其中公交客車作為主要的示范運營車輛。由于參與示范運營的客車能夠獲得巨額的財政補貼，因此，“十城千輛”從一開始實施，就被視為我國新能源客車發(fā)展的重要推動力量，也正是這一示范工程拉開了我國新能源客車批量運營的序幕。

 

從2009年到2012年，四年時間，“十城千輛”工程究竟拉動了多少新能源客車的使用，是否達到了預訂的目標呢？據(jù)報道，截至2012年6月，“十城千輛”工程共投入新能源客車11104輛，在25個試點城市中，位居新能源客車投入數(shù)量前五名的試點城市依次是深圳、長沙、北京、杭州和武漢，其中投放新能源客車最多的深圳市，累計達2050輛。通過“十城千輛”工程，經(jīng)過4年時間，新能源客車在我國的保有量已經(jīng)突破了1萬輛。

 

但是這顯然和當初設(shè)定的目標相距甚遠。有專家評論認為由于一些試點城市本身不具備新能源客車發(fā)展的條件，但地方政府好大喜功，急于求進，從而造成騎虎難下的局面。

 

根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)統(tǒng)計，2012年我國新能源客車銷量為6614輛，相比每年25萬輛的客車銷量，新能源客車市場仍顯得過于渺小，市場仍處于前期導入階段。

 

海格混合動力公交在昆明運營

 

混合動力是新能源客車主力車型

 

實際上，在新能源客車的技術(shù)路線上，究竟是該推廣混合動力客車還是純電動客車曾經(jīng)有過一段激烈的爭論。經(jīng)過“十城千輛”的推廣，關(guān)于這項爭論也有了事實的定論。截至2012年6月，在25個城市中投入的11104輛新能源客車中，其中混合動力客車9510輛，純電動公交客車1594輛，混合動力客車占據(jù)的比重超過85%，占絕對主力。