解決物流行業(yè)難題  AMT是大勢(shì)所趨

可以說(shuō)，匹配AMT變速箱的車型，是未來(lái)高端重卡推廣的重點(diǎn)，也是重卡行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

據(jù)福田戴姆勒技術(shù)人員透露，搭載自動(dòng)變速箱的兩款福田歐曼EST-A超級(jí)卡車，今年2月份已經(jīng)開始接受用戶預(yù)定，且3月和4月的訂單很多?！皳?jù)部分用戶反饋說(shuō)，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋的油耗是基本相當(dāng)?shù)摹！庇纱丝磥?lái)，自動(dòng)擋重卡正在被越來(lái)越多用戶所接受。

福田歐曼EST-A超級(jí)卡車

從市場(chǎng)的角度看，福田戴姆勒技術(shù)人員認(rèn)為，我國(guó)物流行業(yè)正面臨人才斷檔的難題，90后、00后的司機(jī)很少?！耙?yàn)檫\(yùn)價(jià)低，工作辛苦，很多人不愿再開手動(dòng)擋車型。之前，很多人不買自動(dòng)擋變速箱的車型，是因?yàn)閲?guó)內(nèi)沒(méi)有?，F(xiàn)在，歐曼EST-A超級(jí)卡車正好填補(bǔ)了這樣一個(gè)空白?！?/p>

據(jù)了解，AMT機(jī)械自動(dòng)變速箱具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高和性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，是卡車自動(dòng)變速器重要的發(fā)展方向?？ㄜ嚺c多擋位自動(dòng)變速器匹配，可簡(jiǎn)化駕駛員操作，提高乘坐舒適性，改善動(dòng)力性能；還能夠提高燃油利用率，減少排放，降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高駕駛安全性和運(yùn)輸效率。

“自動(dòng)擋最大的變化來(lái)源于性能。AMT變速箱的搭載，會(huì)讓產(chǎn)品的品牌形象變得更‘亮麗’，科技感更強(qiáng)，這種設(shè)計(jì)可以讓整車識(shí)別度更高，也能幫助企業(yè)提升品牌形象。”對(duì)于格爾發(fā)K7配裝采埃孚AMT自動(dòng)擋變速箱的優(yōu)勢(shì)，江淮技術(shù)人員這樣告訴記者。

而上述技術(shù)人員以自身感受為例說(shuō)，這款搭載奔馳動(dòng)力的歐曼EST-A超級(jí)卡車，他本人也駕駛過(guò)?！斑@款A(yù)MT變速箱換擋的平順性、起步的柔和性，完全不同于國(guó)內(nèi)同類重卡。歐曼的轉(zhuǎn)向較為輕柔，配合這種行程很短的采埃孚第三代變速箱，簡(jiǎn)直是一種享受?！彼f(shuō)，福田這款歐曼EST-A超級(jí)卡車除配裝AMT自動(dòng)變速箱外，還配有液力緩速器、空氣懸掛和ESP等高端配置，加上這款車的價(jià)格在40萬(wàn)-50萬(wàn)元之間，較進(jìn)口車低幾十萬(wàn)元，而且是一款合資品牌，性價(jià)比還是相當(dāng)高的。

歐曼EST-A超級(jí)卡車奔馳版

有資料顯示，在歐洲，重型卡車配裝自動(dòng)變速箱的比例較高。在這方面，我國(guó)卡車基本上配裝的都是手動(dòng)變速器，自動(dòng)變速箱還處于剛剛起步的階段，還有很長(zhǎng)的路要走。