新平臺(tái)+新動(dòng)力 乘龍H7玉柴6K版來(lái)襲
“就是想要一部大馬力的車。買大馬力能夠一步到位，不至于用了幾年還要再換車?！庇窳值狞S師傅訂購(gòu)了乘龍H7 玉柴6K版并如是說(shuō)到。
隨著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，“高效”成為物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，不僅要求車輛能夠“多拉”，更要求車輛可以“快跑”，因此，越來(lái)越多的用戶選擇大馬力段車型，大排量牽引車逐步成為行業(yè)主流。
匯集眾多先進(jìn)技術(shù)的全新重型平臺(tái)乘龍H7的推出，可謂三年磨一劍，今朝露鋒芒。在今年1月的廣西玉林上市發(fā)布會(huì)上，乘龍H7玉柴6K版就現(xiàn)場(chǎng)斬獲了訂單121臺(tái)。
新平臺(tái)+新動(dòng)力 演繹高端品質(zhì)
乘龍H7玉柴6K版的首秀就贏得用戶青睞并獲得過(guò)百訂單，其實(shí)力不容小覷。從超高顏值的外形設(shè)計(jì)到頗具內(nèi)涵的整車配置，乘龍H7 玉柴6K版以“新平臺(tái)+新動(dòng)力”的姿態(tài)，演繹出不凡的高端品質(zhì)。
由法國(guó)著名設(shè)計(jì)師馬克·德尚親力打造酷炫造型的乘龍H7，選用大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)作為主流動(dòng)力配置，在滿足客戶對(duì)于卡車時(shí)尚外形追求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性大幅提升。玉柴6K版車型的出現(xiàn)不僅完善了乘龍H7在大馬力段的布局，更是滿足各地區(qū)各細(xì)分市場(chǎng)的車型需求。
乘龍H7搭載的玉柴6K460發(fā)動(dòng)機(jī)是由完成奔馳DD13/15開發(fā)的AVL完整設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜,結(jié)合玉柴豐富的開發(fā)經(jīng)驗(yàn),運(yùn)用全球頂尖的零部件,根據(jù)國(guó)內(nèi)使用環(huán)境打造的一款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，其開發(fā)應(yīng)用了航空發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性增長(zhǎng)技術(shù)，歷經(jīng)多種嚴(yán)苛可靠性試驗(yàn)，確保整機(jī)出廠品質(zhì)。
玉柴6K460大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩高達(dá)2200N.m，大馬拉小車，起步、提速更快，爬坡性能更優(yōu)，多拉快跑，一年最少增加收益3萬(wàn)元。匹配皆可博缸內(nèi)制動(dòng)，制動(dòng)功率高達(dá)25kW/L，制動(dòng)效率提高25%，縮短車輛制動(dòng)距離，同時(shí)降低輪胎和剎車片磨損，剎車片使用壽命延長(zhǎng)3-4倍，一年可節(jié)約成本1.5萬(wàn)元。最低燃油消耗率185 g/kw.h，且經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速寬至1000～1500，配合電磁離合風(fēng)扇等節(jié)油技術(shù)應(yīng)用，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)高動(dòng)力性情況下，減少不必要功率消耗，進(jìn)而有效節(jié)油。
