2016年重卡市場最關鍵是降成本！降成本！降成本！

有人認為，2016年的重卡市場，將會充滿了刀光劍影，各大重卡企業(yè)將會相互廝殺的你死我活。筆者想說，“It is not the key point!”。

2016年，對任何一個重卡企業(yè)而言，最大的對手不是別人，而是自己！對任何一個重卡企業(yè)而言，最重要的任務就是降成本，降成本，降成本?。ㄖ匾氖虑檎f三遍）。

重卡企業(yè)能否把其成本降下來，能否讓企業(yè)盈利（或者減少虧損），將是關系到這個企業(yè)生死攸關的大事。

困難的2015年

2015年，重卡行業(yè)，能夠盈利的有幾家？

一般而言，重卡企業(yè)年銷萬輛是個坎，年銷過萬，這個企業(yè)差不多就可以盈利。2015年，銷量在萬輛以上的只有8家企業(yè)，其余20多家企業(yè)，幾乎不可避免進入虧損境地。不過，假如這個企業(yè)產能嚴重過剩，或者有很長的產業(yè)鏈的話（比如自產發(fā)動機、變速箱等），那么即使銷量過萬的這8家企業(yè)，也仍然可能虧損。

看下華菱星馬這個上市企業(yè)，這個2015年重卡行業(yè)銷量過萬，并且排名第八的企業(yè)，預計2015年虧損。同樣年銷量為1萬左右，2008年的華菱還在盈利，2015年就要虧損，這是因為華菱在2015年產能更大，產業(yè)鏈更長的緣故。

重卡市場在2008年的總銷量是54萬輛，2015年是55萬輛，可是整個行業(yè)，2015年的盈利狀況卻跟遠遠不如2008年。比如華菱星馬，2008年的銷量是12828輛，2015年的銷量則是11568輛。2008年，其營業(yè)利潤為34,659,877.31元，2015年卻預計虧損8.5億至9.5億。

其實，不止是華菱，幾乎所有的重卡企業(yè)，2015年的日子都比2008年時更困難。這是因為經歷了2010年的市場總銷量百萬后，各大企業(yè)紛紛增加了產能，擴充了產業(yè)鏈。當銷量再次回到55萬輛的量級時，企業(yè)盈利卻大幅削弱，或者從盈利走向虧損。

2015年的重卡企業(yè)，幾乎家家日子都不好過。

認錢不認人

2016年，重卡市場總銷量會是多少？50萬輛？55萬輛？60萬輛？65萬輛？甭管怎么蹦高，80萬輛是幾乎不可能，100萬輛，想也不要想。

那重卡行業(yè)產能有多少呢？至少200萬輛以上。所有產能都需要廠房、設備的支撐，所有的廠房和設備都需要攤銷到所造的每輛車上，這還不算維護這些廠房和設備的費用。

幾乎可以肯定，2016年，重卡企業(yè)的日子可能比2015年更難過（整個宏觀經濟環(huán)境更差了），虧損額度或許會加劇，虧損面可能還要擴大。

股東投資企業(yè)，是要追求利潤的。即使是國有企業(yè)，沒有把利潤當做唯一指標，但是也絕對不能容忍企業(yè)長期虧損。