重卡格局迎洗牌風(fēng)暴 下半年高端重卡競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈

 

從去年到今年年中，我國(guó)重卡企業(yè)銷(xiāo)量排行榜上位居前10名的廠家，他們之間的座次正在不知不覺(jué)地發(fā)生著變化。東風(fēng)商用車(chē)穩(wěn)坐第一把交椅的地位巋然不動(dòng)，中國(guó)重汽從去年年中重回第二的位置并一直保持至今，而且今年上半年地位更加鞏固。位次動(dòng)搖的應(yīng)屬一汽解放，從前兩年與東風(fēng)互爭(zhēng)老大的位置上退居第三把交椅。重卡十強(qiáng)的格局，在市場(chǎng)持續(xù)低迷的重壓之下，正在醞釀著一場(chǎng)重新洗牌的風(fēng)暴。

 

五強(qiáng)各具特色 解放危機(jī)四伏

 

今年上半年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑達(dá)31.13%，各企業(yè)重卡銷(xiāo)量較去年同期都有不同程度的下降。僅從6月份銷(xiāo)量來(lái)看，盡管一汽解放位居第四高于福田戴姆勒，但兩者銷(xiāo)量不足百輛的微弱差距，讓一汽解放的位次并不牢靠。
　　

中國(guó)重汽HOWO T7H

 

梳理近兩年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，重卡二三的位置一直被中國(guó)重汽、一汽解放所把持。2013年，一汽解放曾超過(guò)中國(guó)重汽居于第二，但自去年開(kāi)始，中國(guó)重汽重回排行第二，并與一汽解放保持著每月近千輛的銷(xiāo)售差距。僅今年6月份，中國(guó)重汽的重卡銷(xiāo)量就高出一汽解放2000多輛，差距近一步拉大。同時(shí)，中國(guó)重汽的降幅也是前五重卡企業(yè)中最小的。對(duì)于第二的位置，中國(guó)重汽日漸鞏固。
　　

一汽解放JH6

 

同樣，重卡排行第四、第五的位置，是陜汽和福田戴姆勒相互競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)場(chǎng)。一直以來(lái)，位列第五的陜汽在今年上半年重卡的總銷(xiāo)量超過(guò)福田戴姆勒，甚至與第三名一汽解放的差距不足百輛，一汽解放的地位更加岌岌可危。
　　

從6~10名的排名變化來(lái)看，山西大運(yùn)上升的幅度較大，從第九升至第七，而下降最為明顯的是上汽依維柯紅巖（簡(jiǎn)稱“上依紅”）。近兩年上依紅一直保持行業(yè)第七的位置，此次降幅高達(dá)45.41%墊底前十，降幅也是前十中最大的一家。