聯(lián)合卡車V340 340馬力LNG 6×2牽引車測評

 

由于試駕過程中，由于掛車中并沒有配貨，所以記者輕輕地推擋入位，6擋起步時動力總成提供的動力簡直妙不可言。擋位手感不僅輕巧，而后在試駕過程中也充分體驗到了這種優(yōu)質(zhì)的動力匹配。這說明聯(lián)合卡車V340在動力總成的調(diào)校上下了很大的功夫，實現(xiàn)了高效的傳輸輸出，為更好的燃油經(jīng)濟性奠定了基礎。

 

記者本以為340馬力的車型在應付坡多、路窄的內(nèi)蒙古會有點吃力，事實上遠比記者相像的要好。聯(lián)合卡車V340匹配了4.11的小速比驅(qū)動橋，在測試過程中，測試車輛分別經(jīng)過了兩個坡段，聯(lián)合卡車V340輕松爬坡登頂，比部分350馬力的柴油車還顯得更為強勁有力。

 

聯(lián)合卡車V340由于匹配了優(yōu)質(zhì)的助力轉(zhuǎn)向，雖然還沒有達到歐洲卡車的輕巧，但是記者在試駕過程中完全可以用一只手即可掌握方向盤，實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)向，這為降低司機的勞動強度提供了硬件基礎。

 

此外，聯(lián)合卡車V340對駕駛室進行了優(yōu)化設計，使得駕駛室的內(nèi)部結(jié)構更加優(yōu)化，而且車輛的NVH有了較大幅度的提高。記者分別對車輛內(nèi)外的噪音進行了檢測，其中駕駛室內(nèi)的噪音在怠速時僅為53.7分貝，1000轉(zhuǎn)時的噪音僅為64分貝，遠低于國家標準。

 

源于歐洲的經(jīng)典駕駛室

 

 

聯(lián)合卡車V340的駕駛室由集瑞聯(lián)合重工與意大利Torino Design公司聯(lián)合開發(fā)，秉承居室化的設計理念，在滿足現(xiàn)代化物流運輸駕乘需求的同時，最大限度上為駕乘人員打造一個舒適的移動之家。

 

外觀方面，聯(lián)合卡車V340采用聯(lián)合卡車新車標，整體流線型設計理念，遠遠望去，給人一種大氣而又流暢的美感。前臉的造型奇特，呈一個V字，與歐洲重卡張揚的外觀相比，其前面板向內(nèi)收縮的設計更顯出一股東方的含蓄內(nèi)斂之美。立體感極強的進氣隔柵加上一直延伸到車身后部的腰線，讓整車的前臉厚重卻不失俏皮，更是大大降低了風阻系數(shù)，提高了燃油經(jīng)濟性。

 

此外，聯(lián)合卡車V340的駕駛室還采用了獨特的籠式結(jié)構，四點懸浮設計，減震性能優(yōu)良，乘坐十分舒適。全鋼整體車身設計，自重輕強度卻很高。車身碰撞符合歐洲ECE-R29碰撞法規(guī)要求，又能在發(fā)生碰撞時整體后移200毫米,大大提高了駕乘人員的生命安全。

 

智能的居室化內(nèi)飾設計

 

聯(lián)合卡車V平臺雖然定位于中端經(jīng)濟性產(chǎn)品，但是其產(chǎn)品質(zhì)量以及配置卻沒有絲毫的降低,深顏色布局的轎車化內(nèi)飾設計美觀又耐臟，機器人焊接工藝，使得車內(nèi)的密封效果極好，保證低噪音的同時，還能確保車內(nèi)溫度穩(wěn)定，避免風塵侵擾。中控臺為歐洲當下最流行的經(jīng)典設計,空間以及視野都十分寬闊,各個開關及按鈕也是按照人機工程原理布置,觸手可及,操作十分方便。

 

駕乘座椅為八項可調(diào)節(jié)氣囊座椅，舒適可靠減震性極佳，且能根據(jù)車內(nèi)人員的體重自動調(diào)節(jié)座椅高度。全包裹的四輻方向盤，手感優(yōu)良，轉(zhuǎn)向柱為可調(diào)節(jié)式，方便調(diào)整方向盤高度和角度。獨特的雙曲面儀表臺設計，搭配全數(shù)字化液晶儀表板，取代了傳統(tǒng)的指針式儀表板，可以全面有效地顯示車輛信息，更顯高端先進。

 

此外，車內(nèi)還設有寬大舒適的雙層臥鋪和超大的儲物柜，方便駕乘人員休息以及放置雜物。智能化的空調(diào)系統(tǒng)以及其他車用電器，加上聯(lián)合卡車聯(lián)合通車輛管理系統(tǒng)為用戶提供全方位的車輛管理服務，完全可以滿足用戶的用車需求。

 

 

觀點：用訂制化成為搶占細分市場的利器

 

此次測試過程中，記者見證了聯(lián)合卡車V340為內(nèi)蒙古用戶量身訂做的種種細節(jié)，不僅產(chǎn)品價格更加適應內(nèi)蒙古用戶的需求，而且產(chǎn)品的出勤率也大大增加了，相信這樣的產(chǎn)品將來能在更大區(qū)域贏得用戶的青睞。