中國重汽引進(jìn)曼技術(shù)實(shí)現(xiàn)蛻變 汕德卡孕育而生
2009年，位于德國的曼TGA重卡遠(yuǎn)嫁中國重汽，開始了一段汕德卡的傳奇經(jīng)歷。
出落
“楊家有女初長(zhǎng)成，養(yǎng)在深閨人未識(shí)?！?/FONT>
對(duì)于中國用戶而言，來自德國的曼重卡，也許算是“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”。
或許，因?yàn)橛型霓I車品牌，奔馳和沃爾沃在中國用戶中的知名度很高。而對(duì)于同樣是世界頂級(jí)重卡品牌的曼（MAN），中國用戶卻知之甚少。
不過，無論其在中國的知名度如何，曼都是歐洲重卡的代表品牌，是全球重卡一線品牌，在重卡領(lǐng)域擁有舉足輕重地位。
至于德國曼經(jīng)典一代卡車“Trucknology Generation”的旗艦產(chǎn)品——TGA，那更可堪稱“經(jīng)典中的經(jīng)典，土豪中的土豪”，這輛車不但深受歐洲重卡用戶的追捧，更是難掩其身上的明星風(fēng)采。該車型自推出以來屢獲國際大獎(jiǎng)，包括“國際最佳卡車獎(jiǎng)”、“漢諾烕工業(yè)論壇最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”、“歐洲卡車低溫環(huán)境耐寒測(cè)試冠軍獎(jiǎng)”和“歐洲卡車自動(dòng)換擋技術(shù)三聯(lián)賽冠軍”等等。
2009年德國曼TGA重卡遠(yuǎn)嫁中國重汽
遠(yuǎn)嫁
“天生麗質(zhì)難自棄，一朝選在君王側(cè)?！?/FONT>
雖然曼的TGA在中國用戶中知名度不高，但對(duì)于重卡內(nèi)行來說，卻是“天生麗質(zhì)難自棄”。特別是，像中國重汽總經(jīng)理蔡?hào)|那樣的重卡行家里手，更是深諳TG平臺(tái)技術(shù)水準(zhǔn)之高。因此，曼技術(shù)對(duì)中國重汽，有著巨大而持久的吸引力。
不夸張的講，對(duì)于曼技術(shù)，中國重汽“仰慕”多年。早年時(shí)，中國重汽有引進(jìn)曼D28發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃，但在簽約前夜，因?yàn)橹袊仄麚屃寺谝晾实膸装佥v大單，曼怒而取消了D28技術(shù)的轉(zhuǎn)讓。
不過，重汽初衷不改，而曼也最終被中國重汽的誠心和風(fēng)度所打動(dòng)，雙方在2009年聯(lián)姻成功。根據(jù)合作協(xié)議，不但曼TGA的整車技術(shù)全盤轉(zhuǎn)讓給中國重汽，就連D26和D20發(fā)動(dòng)機(jī)也一并“陪嫁”。相對(duì)于D28發(fā)動(dòng)機(jī)，D20和D26發(fā)動(dòng)機(jī)顯然更適合中國市場(chǎng)。
在2009年的那一紙合約中，雙方約定，德國曼公司以5.6億歐元獲得中國重汽25%+1的股權(quán)，同時(shí)中國重汽引進(jìn)曼公司TGA系列化整車技術(shù)平臺(tái)，及其D08、D20、D26發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，排放為歐三至歐五、排量有5、7、11、13升、功率覆蓋140PS-560PS；另外還包括噸級(jí)齊全、涵蓋輪邊減速和單級(jí)減速的全套車橋及相應(yīng)前軸技術(shù)。雙方承諾，將建立起面向未來、同步發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
就這樣，曼TGA的整車技術(shù)，連同D20和D26發(fā)動(dòng)機(jī)，遠(yuǎn)渡重洋，嫁到了位于山東濟(jì)南的中國重汽。
蛻變
“萬千寵愛集一身，君王從此不早朝?！?/FONT>
2009年，引進(jìn)曼TG平臺(tái)后，重汽立即為其建屋造舍，展開了緊張的安頓和消化工作。如果說，曼TG平臺(tái)在中國重汽是“萬千寵愛集一身”，這也許并不為過。
