快遞包裹背后有故事 速度與安全同在

 

每次出發(fā)前，徐師傅都習慣性的檢查下車輛情況

  

“按照路程，我們每個月用油都是限量的，超了就得自己掏錢補。還好這個車平時還挺省油，600L的大油箱，跑6個來回還能剩點，省下的油可以晚上睡前開十多分鐘的空調(diào)！”

 

徐師傅的“小賬本”

 

快遞在路上 速度與安全同在

 

對于快遞車司機而言，追求速度將快遞包裹第一時間送達到目的地，是他們肩負的行業(yè)使命，而安全行駛，不僅是完成使命的保障，也是對自我的最好保護。

 

G2京滬高速公路貫穿淮安、臨沂，路面上小型車似乎并不太多，但更多的大型貨車、掛車，特別是一些標有“爆”、“毒”、“腐”等字樣的危險品運輸車輛，隨處可見，而一路上時晴時雨的天氣狀況也帶來了不小的麻煩，無形中就會產(chǎn)生一種巨大的心理壓力。

 

“就算是正常行駛、正常超車也必須小心，要是兩個大家伙碰到一起可不得了！”一路上徐師傅緊抓方向盤，不住的交叉觀察兩側(cè)后視鏡，期間時不時瞟一眼貼在前擋風玻璃左下角的“TUV”貼標，上面一排注解小字：“國內(nèi)首款通過TUV駕駛室安全試驗，達到歐洲ECE R29標準”。徐師傅說他見過幾次交通事故現(xiàn)場，其中他開的這種配置了被廠家稱為龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室的霸龍M5車，在和一輛大貨車意外碰撞后，僅前臉稍微受損變形，而對方駕駛室嚴重變形。

  

一路上，小心駕駛

 

中午一點半左右，我們到達臨沂。一路上，車窗外南方特有的大片稻田、白墻灰瓦房屋，別有特色，徐師傅說，這是卡車人獨有的景色享受！在等候卸車的半個小時，每人一份盒飯草草了事，踏上返程。近三個小時后再次回到淮安，而我也結(jié)束了一天的“體驗之旅”，告別徐師傅。徐師傅說他還要再等幾個小時，晚上十一點把車停到裝貨口，方便明天裝貨。

 

不知道明天的天氣會怎么樣。