柳汽研究快遞行業(yè)：價(jià)值來自與時(shí)間的賽跑

 

說起我國快遞行業(yè)的發(fā)展，大概可以追溯到兩千年前甚至更早的“驛站”，如果要用一個(gè)字來形容現(xiàn)代快遞行業(yè)的特性，那一定是一個(gè)“快”字：行業(yè)發(fā)展快、快遞車跑的快。

 

連續(xù)5年跨越發(fā)展，半壁江山來自“網(wǎng)購”

 

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國擁有8000多家快遞企業(yè)，從業(yè)人員達(dá)到90多萬，每天寄件量在兩千萬件以上，已經(jīng)躍升為全球第二大快遞國度。權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告顯示，2012年全國郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量完成2030億元，業(yè)務(wù)收入完成1980億元，其中全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成56.9億件，收入首次突破1000億元，步入千億時(shí)代。步入2013年，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成91.9億件，同比增長61.6%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1441.7億元，同比增長36.6%。

 

新邦物流的霸龍重卡

 

目前，我國快遞行業(yè)已經(jīng)連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)超過27%的增長，而其中50%以上營收來自以網(wǎng)購為代表的B2C、C2C電子商務(wù)市場！

 

在此，筆者認(rèn)為有必要介紹一下“網(wǎng)購”——這個(gè)正在逐漸成為大眾購物主流途徑的購物方式。有確切時(shí)間記載的我國第一宗網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)生在1996年11月，加拿大駐中國大使貝詳通過網(wǎng)絡(luò)購進(jìn)了一只景泰藍(lán)“龍鳳牡丹”。而網(wǎng)購真正興起，則是在1999年底隨著互聯(lián)網(wǎng)高潮來臨而到來的。最近幾年，國內(nèi)的網(wǎng)購更是保持每年兩位數(shù)甚至三位數(shù)的交易增長規(guī)模。

 

網(wǎng)購這種新興的購物交易模式，在成功“逼死實(shí)體店，逼瘋快遞員”的同時(shí)，成為快遞行業(yè)迅速崛起的頭號(hào)功臣。同樣，未來快遞物流行業(yè)還將圍繞“如何服務(wù)好網(wǎng)購”作為重頭業(yè)務(wù)，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)普遍共識(shí)。

 

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并行，價(jià)值來自與時(shí)間的賽跑

 

網(wǎng)購行為的普及，在為快遞行業(yè)帶來更多機(jī)遇的同時(shí)，也帶來了更大挑戰(zhàn)：為了適應(yīng)網(wǎng)購“快速”、“及時(shí)”、“準(zhǔn)確”的特定要求，如何實(shí)現(xiàn)大批快遞包裹在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的低破損率，在各種突發(fā)狀況下能夠保證及時(shí)快速送達(dá)，成為各大快遞物流企業(yè)共同面臨的課題。

 

毫無疑問，在中遠(yuǎn)途快遞包裹的轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，快遞專用車仍然扮演著重要角色。而要追求“包裹完好率、周轉(zhuǎn)運(yùn)輸快”，并不是只要把好方向盤、油門踩到底就能實(shí)現(xiàn)這么簡單的，事實(shí)上，這是一個(gè)對(duì)物流車品質(zhì)及用車服務(wù)保障措施的嚴(yán)格綜合考驗(yàn)過程。

 

產(chǎn)品品質(zhì)是永遠(yuǎn)的硬道理。而對(duì)于商用車來說，只有把自身的優(yōu)勢與實(shí)際運(yùn)輸需求有效結(jié)合，才算得上是真的“硬”。

 

毫無疑問，滿足快遞運(yùn)輸需求首先要從最基本也是最重要的一環(huán)抓起——安全性。對(duì)于以中遠(yuǎn)途運(yùn)輸為主的快遞物流來說，車輛安全不僅關(guān)系到貨物能否順利運(yùn)達(dá)，同時(shí)更是確保人、車、貨安全的根本保障。在這方面，柳汽快遞車稱得上是行業(yè)的典范。標(biāo)配獨(dú)有的龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，輔助ABS+碟剎+自動(dòng)調(diào)整臂制動(dòng)安全技術(shù)，并在貨廂內(nèi)裝有煙霧報(bào)警、貨廂開啟監(jiān)測系統(tǒng)，主被動(dòng)防御安全全面提升，安全護(hù)航。