物流集約驅(qū)動(dòng)重卡發(fā)展 車型趨高端化

 

5月上旬，在中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品上市一周年暨第6000輛曼技 術(shù)產(chǎn)品交車儀式之際，中國(guó)重汽集團(tuán)副總經(jīng)理于有德總結(jié)了中國(guó)重汽與德國(guó)卡車巨頭曼的合作成效：聯(lián)姻近五年來(lái)，雙方合作已開(kāi)花結(jié)果，曼技術(shù)產(chǎn)品自投放市場(chǎng)后產(chǎn)銷一月好于一月，用戶正面反映強(qiáng)烈，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年導(dǎo)入市場(chǎng)成功。

 

采用9氣囊后提升橋的第6000輛曼技術(shù)T7H重卡  

無(wú)獨(dú)有偶，近日，國(guó)內(nèi)另一合資重卡品牌福田戴姆勒也發(fā)出了類似的樂(lè)觀聲音。福田戴姆勒汽車總裁吳越俊對(duì)外表示：福田汽車與戴姆勒合資運(yùn)營(yíng)近兩年來(lái)，合作雙方成功融合，并提出發(fā)展目標(biāo)——到2016年，合資產(chǎn)品歐曼將實(shí)現(xiàn)重卡銷量第一；到2023年，要成為全面領(lǐng)先的企業(yè)。

 

兩則新聞讓人不禁探究：在普遍引入合資模式的重卡市場(chǎng)，其背后的動(dòng)力是什么？合資給中外雙方企業(yè)各帶來(lái)了什么？合資企業(yè)對(duì)行業(yè)趨勢(shì)有何引領(lǐng)作用？

 

物流集約化驅(qū)動(dòng)重卡發(fā)展

 

作為重要的生產(chǎn)資料，重卡市場(chǎng)的發(fā)展驅(qū)動(dòng)受到其需求方——物流運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的驅(qū)動(dòng)。近 年來(lái)，物流運(yùn)輸分工越來(lái)越細(xì)、越來(lái)越專業(yè)，加之車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用和成本的逐漸增高，之前一個(gè)人買(mǎi)幾輛車就成立物流公司的狀況將逐漸消失。于有德認(rèn) 為，個(gè)人無(wú)法掌握廣泛、準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息，組建信息化的共享平臺(tái)才是行業(yè)的發(fā)展方向，所以物流企業(yè)將會(huì)逐漸向標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、規(guī)?；l(fā)展。

 

正因?yàn)槿绱?，大型物流公司就需要可靠性好、安全性高的重卡產(chǎn)品，來(lái)保持高效、準(zhǔn)時(shí)的運(yùn)輸，在選擇產(chǎn)品時(shí)越來(lái)越多地首要考慮卡車產(chǎn)品的可靠性、高效率和節(jié)能 環(huán) 保性能等。在物流運(yùn)輸業(yè)的帶動(dòng)下，未來(lái)重卡將向重型化、大功率、低油耗等方向發(fā)展，這一趨勢(shì)已從當(dāng)前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家重卡技術(shù)得到印證。

 

這首先意味著，重卡的核心技術(shù)所在——發(fā)動(dòng)機(jī)將以低排放、輕量化和高科技裝備化為發(fā)展方向。囿于國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的欠缺，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)順理成章地走上與國(guó)外企業(yè)合資的“取經(jīng)之路”。

 

從產(chǎn)品在市場(chǎng)中綜合競(jìng)爭(zhēng)力考量，合資也是一條頗為切合當(dāng)前市場(chǎng)實(shí)際的道路。與乘用車領(lǐng)域情況頗為不同，卡車領(lǐng)域至今是“國(guó)貨當(dāng)紅”，即本土化重卡品牌擔(dān)綱 主角。業(yè)內(nèi)人士分析，其原因主要在于價(jià)格方面。從最大限度地發(fā)揮價(jià)值考慮，重卡消費(fèi)者的價(jià)格敏感度遠(yuǎn)高于乘用車消費(fèi)者。

 

相比于國(guó)產(chǎn)同類車型，進(jìn)口品牌重卡動(dòng)輒上百萬(wàn)元的價(jià)格讓消費(fèi)者望而卻步。為滿足市場(chǎng)對(duì)于重卡車型的更高要求，行業(yè)需要兼具國(guó)際技術(shù)品質(zhì)并且能在價(jià)格上參與競(jìng)爭(zhēng)的品牌，而合資自然成為一條可行之路。

 

除卻技術(shù)和產(chǎn)品因素，從企業(yè)發(fā)展的“軟實(shí)力”來(lái)說(shuō)，提升營(yíng)銷服務(wù)能力也是國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)走上合資之路的一大動(dòng)力。吳越俊認(rèn)為，隨著物流運(yùn)輸業(yè)向著集約、高效方向發(fā)展，未來(lái)重卡客戶會(huì)越來(lái)越集中化?！敖?jīng)銷商的營(yíng)銷能力會(huì)成為廠家的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我們將引進(jìn)戴姆勒的知識(shí)資產(chǎn)，對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，改變參差不齊的現(xiàn)狀，全面提升經(jīng)銷商能力。”

 

福田歐曼GTL超能版產(chǎn)品