北京車展柴油卡車均達(dá)國IV 國V也有亮相

 

國IV真的要來了（工信部明確，2015年1月1日起實施）。

 

對此，國內(nèi)主機(jī)廠準(zhǔn)備好了嗎？從本屆北京車展上的展車可以看出，各企業(yè)早已準(zhǔn)備充分，嚴(yán)陣以待了。

 

據(jù)記者統(tǒng)計，本屆車展有9家卡車主機(jī)廠參展，截止車展結(jié)束，共有37款車型參展，均達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)（期間工信部明確實施時間后，僅有的幾輛國Ⅲ車型全部撤出展覽）。其中，除了6款天然氣展車外，有6款展車已達(dá)到國V/歐V排放標(biāo)準(zhǔn)以上，其余25款車型均都為國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。由此可見，國內(nèi)主機(jī)廠已經(jīng)為國IV的實施做好了充分準(zhǔn)備。

 

東風(fēng)天龍旗艦（國IV排放）  
東風(fēng)大力神工程車（歐V排放）

 

事實上，排放升級考驗的不僅是國內(nèi)卡車主機(jī)廠，更多的是其背后的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商。除東風(fēng)、一汽解放、四川現(xiàn)代的車型全部搭載自家（或合資）發(fā)動機(jī)外，其余6家參展主機(jī)廠均有搭載外購發(fā)動機(jī)的車型，其外購對象包括濰柴、玉柴等國內(nèi)主流發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商。

 

“創(chuàng)虎”6×4高頂牽引車（國IV排放）