從司機(jī)轉(zhuǎn)型研發(fā) 沃爾沃卡車帶來(lái)的靈感碰撞

 

沃爾沃卡車司機(jī)的幸福生活（十）

 

從司機(jī)轉(zhuǎn)型研發(fā) 沃爾沃卡車帶來(lái)的靈感碰撞

 

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

 

“以前我在管理車隊(duì)的時(shí)候，就有一個(gè)夢(mèng)想，一定要在這份工作上干出成績(jī)來(lái)。經(jīng)過(guò)這么多年一點(diǎn)一點(diǎn)的努力，如今，這個(gè)夢(mèng)想就要實(shí)現(xiàn)了。回顧這一切，我真的很想說(shuō)，要是沒有當(dāng)年接觸到的沃爾沃卡車，就不會(huì)有我的今天?！饼堒娚钣懈杏|地告訴記者。

 

龍軍，四川自貢南方凱路物流公司的一名兼職卡車司機(jī)，擁有豐富的車隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)，現(xiàn)在的龍軍，一門心思都放在研發(fā)管理系統(tǒng)上——一套針對(duì)國(guó)內(nèi)?；愤\(yùn)輸行業(yè)的管理系統(tǒng)。之所以轉(zhuǎn)型搞研發(fā)，龍軍說(shuō)，除了自己這些年一直從事車隊(duì)管理工作，更關(guān)鍵的是源于他與沃爾沃卡車的不解之緣。

 

 

輾轉(zhuǎn)多年  與沃爾沃卡車難舍難分

 

到今年為止，龍軍已有近20年的駕齡?！?995年我拿到了駕照，之后就在攀枝花當(dāng)?shù)匾患椅锪鲉挝还ぷ?，主要?fù)責(zé)基建材料的運(yùn)輸、車隊(duì)的管理和車輛的維修。”

 

這一干就是十年。直到2004年3月，在與這家公司的合同到期之后，龍軍便離開了攀枝花，開始了近3年的外出打工生活。此后，龍軍換了不少工作，但無(wú)論怎么換，都離不開沃爾沃卡車。

 

“2007年，成都一家物流公司一下購(gòu)進(jìn)了近60輛進(jìn)口卡車，急需卡車司機(jī)和車隊(duì)管理人員。朋友給我推薦了這份工作，于是我就去應(yīng)聘，沒想到很快就通知我上崗了。當(dāng)時(shí)在公司里，我主要負(fù)責(zé)車隊(duì)管理和駕駛員培訓(xùn)?！本褪窃谶@家公司，龍軍開始了他和沃爾沃卡車的多年“情緣”。

 

“在公司的進(jìn)口卡車中，有幾輛是沃爾沃卡車，我作為一個(gè)管理者，能明顯感覺到沃爾沃卡車的不同，它的安全系數(shù)很高，防護(hù)、剎車等各方面的整體性能比較好?！饼堒娀貞浀馈?/FONT>

 

后來(lái)，由于一個(gè)好友的盛情邀請(qǐng)，龍軍依依難舍地離開了這家公司，和這位朋友一起在國(guó)外的一家公司工作。“那是一家中資的基建公司，本來(lái)以為用的車會(huì)是國(guó)產(chǎn)車，但進(jìn)公司后才發(fā)現(xiàn)，他們用的也都是進(jìn)口卡車，而且大部分還是沃爾沃卡車。一看到它，我就感覺特別親切?！?/FONT>

 

兩年后的2011年6月，龍軍又回到了國(guó)內(nèi)。經(jīng)朋友介紹，他陸續(xù)做了幾份工作，而這些工作，毫無(wú)例外的都和沃爾沃卡車相關(guān)。

 

“先是培訓(xùn)沃爾沃卡車司機(jī)；后來(lái)?yè)Q了一家大件運(yùn)輸企業(yè)，也就是我現(xiàn)在所在的公司。當(dāng)時(shí)進(jìn)公司的時(shí)候就想，不會(huì)這家公司也有沃爾沃卡車吧？誰(shuí)知道進(jìn)公司一看，還真有一輛沃爾沃卡車?！?/FONT>

 

對(duì)于自己和沃爾沃卡車的不解之緣，龍軍笑著說(shuō)，“是我對(duì)沃爾沃卡車情有獨(dú)鐘”。

 

受沃爾沃卡車啟發(fā)  開發(fā)車隊(duì)管理系統(tǒng)

 

現(xiàn)在的龍軍，除了繼續(xù)在公司里從事車隊(duì)管理工作外（偶爾也開卡車，算是兼職。編者注），還在與貴州一家科技公司聯(lián)合研發(fā)一套針對(duì)國(guó)內(nèi)?；愤\(yùn)輸行業(yè)的管理系統(tǒng)。由于多年從事車隊(duì)管理所累積的豐富經(jīng)驗(yàn)，龍軍主要負(fù)責(zé)為該系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

 

龍軍的這一想法，最早還是來(lái)源于沃爾沃卡車。龍軍說(shuō)，當(dāng)年一接觸沃爾沃卡車，他就被車上“一連串”的系統(tǒng)管理工具迷住了。也就是在那個(gè)時(shí)候，他萌發(fā)了開發(fā)車隊(duì)管理系統(tǒng)的想法。