中國期待長頭卡車 納威司達望放寬政策

 

近日，國家強制性標準GB1589的修訂和完善備受關注。之所以如此，不單是因為此標準對貨車的外廓尺寸、軸荷及質量等的制定，更重要的是，貨車尺寸的大小將會帶動一大批的卡車企業(yè)做出反應。

 

從現行標準來看，我國的大部分車企所生產的貨車都在范圍之內，但是對于卡車市場這塊大蛋糕，有很多的外資企業(yè)垂涎欲滴，但是迫于中國國情施展不開。其中最引人注目的便是納威司達的長頭卡車。

 

納威司達卡車

 

納威司達以長頭卡車著稱，盡管在美國的市場保有量占有相當大的份額，但是對中國市場的探索還需要一定的時間，最大的阻礙則是其引以自豪的的長頭。

 

實際上長頭車在美國同樣經歷了一場替代革命。起初，由于政策法規(guī)對車長的限制，長頭卡車同樣受制約，隨著新法令的頒布，取消了對卡車總長度的限制，只限制最小值(約為14.63米)，而且各州都有自由度，并根據自己的實際情況定長度。與此同時，隨著經濟發(fā)展，物流業(yè)得以迅速發(fā)展，駕駛員對駕乘安全性以及舒適性要求也越來越高。兩方面原因共同推動了長頭車快速發(fā)展，慢慢取代了平頭車。

 

我們知道，長頭卡車相對于平頭卡車來說，最大的優(yōu)勢是安全性和舒適性。研究報告稱平頭車發(fā)生意外事故時，車內駕乘人員的死亡率要比長頭車高出28%之多。長頭車在使用與維護方面比平頭車更加方便，維修時只需要打開發(fā)動機艙蓋，而不是把駕駛室整個兒翻轉過來，駕駛員可以很容易地接近發(fā)動機，使維修變得更容易。兩種形式的車頭在舒適性方面的表現差異就更加突出：長頭車的駕乘空間更大，因為它地面比較低，前置的發(fā)動機不會占用駕駛室內的空間，駕駛室內可以容納更多生活設施，比如臥鋪、冰箱、電視機等。

 

而中國目前的卡車行駛環(huán)境和當時的美國類似，也是因為車卡車身的規(guī)定而制約了長頭卡車的發(fā)展。而且，中國還有著與美國類似的公路環(huán)境，道路特點大多寬闊、平坦?！罢ㄒ?guī)對物流成本和車輛結構設計對長頭車來說有很大的推動和引導作用，如果中國取消對長頭車車場的限制，那么美國長頭車發(fā)展的情況有可能在中國市場出現?！奔{威司達負責人介紹說。