經(jīng)銷商：實(shí)施重卡國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)仍困難重重

 

在剛剛結(jié)束的全國(guó)“兩會(huì)”上，不少全國(guó)人大代表、政協(xié)委員都對(duì)即將實(shí)施的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)給予了高度關(guān)注。眾所周知，每次排放升級(jí)都會(huì)給汽車行業(yè)帶來(lái)不小影響，在環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重、保護(hù)環(huán)境呼聲日益高漲的情況下，作為能耗和污染大戶的商用車行業(yè)為環(huán)保貢獻(xiàn)自己的一份力量的確義不容辭。但更應(yīng)該注意的是，實(shí)施國(guó)Ⅳ仍面臨著很多問(wèn)題，這是客觀存在、不容忽視的現(xiàn)實(shí)，如果這些問(wèn)題得不到妥善解決，反而會(huì)給行業(yè)甚至整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來(lái)不利影響，更不利于環(huán)保事業(yè)的推進(jìn)。近期記者采訪到3位卡車經(jīng)銷商，從他們口中，我們可以得出市場(chǎng)一線對(duì)待國(guó)Ⅳ的態(tài)度，以及目前存在的一些緊迫問(wèn)題。

 

重卡國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施仍面臨很多問(wèn)題

 

記者：在全國(guó)“兩會(huì)”上，全國(guó)人大代表、廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司董事局主席晏平提出了針對(duì)國(guó)Ⅳ產(chǎn)品的補(bǔ)貼建議：國(guó)Ⅳ實(shí)施第一年，N2類國(guó)Ⅳ車輛補(bǔ)貼2萬(wàn)元，第二年降低到1.5萬(wàn)元，第三年降到1萬(wàn)元，而對(duì)國(guó)Ⅴ產(chǎn)品的補(bǔ)貼保持2萬(wàn)元不變；N3類也就是重型卡車購(gòu)車補(bǔ)貼則可按照第一年3萬(wàn)元、第二年2.5萬(wàn)元、第三年2萬(wàn)元的方式來(lái)安排。此外，全國(guó)人大代表、山東五征集團(tuán)董事長(zhǎng)姜衛(wèi)東則建議，對(duì)汽車用戶特別是農(nóng)民購(gòu)買國(guó)Ⅳ載貨汽車實(shí)行減征或免征購(gòu)置稅，給予20%的購(gòu)車補(bǔ)貼。在各位看來(lái)，這樣的補(bǔ)貼力度會(huì)否有效？

 

江新偉：個(gè)人感覺上述兩種補(bǔ)貼方案實(shí)施的難度都比較大，因?yàn)檠a(bǔ)貼的金額較高，政府財(cái)政未必肯負(fù)擔(dān)。

 

其實(shí)大家都知道，與其污染后投入大量資金去治理，不如將錢花在污染之前，也就是推動(dòng)排放控制升級(jí)。正如晏平所說(shuō)，根據(jù)測(cè)算，未來(lái)5年，中型卡車年銷量在30 萬(wàn)輛以下，重型卡車年銷量在70萬(wàn)輛以下，補(bǔ)貼3年需要投入的國(guó)家財(cái)政資金大約在幾百億元左右，國(guó)家目前完全負(fù)擔(dān)得起。而對(duì)于改善環(huán)境、改善惡劣天氣和減少未來(lái)的環(huán)境治理巨額成本來(lái)看，這個(gè)投入完全值得。

 

但是國(guó)Ⅳ的順利推行還需要從中央到地方的各級(jí)部門都下定決心才行，要對(duì)生產(chǎn)廠家的領(lǐng)導(dǎo)和地方政府進(jìn)行問(wèn)責(zé)，要做到這一點(diǎn)并非易事。

 

穆 川：我也認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)。如果兩個(gè)建議能落實(shí)，肯定會(huì)促進(jìn)國(guó)Ⅳ、國(guó)Ⅴ卡車產(chǎn)品的銷售，但是我覺得落實(shí)的可能性很小。分年度補(bǔ)貼的方式，第一年給予補(bǔ)貼尚存在操作空間，之后兩年的再補(bǔ)貼很難實(shí)現(xiàn)。稅收優(yōu)惠的方式，免征購(gòu)置稅實(shí)行起來(lái)很難，不過(guò)倒是可以借鑒以前轎車減稅的辦法。

 

記者：看來(lái)大家都對(duì)補(bǔ)貼、減免稅的政策持不太樂觀的態(tài)度，因?yàn)檫@畢竟需要大量的財(cái)政投入，而資金是個(gè)很難解決的問(wèn)題。目前距離國(guó)Ⅳ實(shí)施只有3個(gè)月的時(shí)間，按照以往經(jīng)驗(yàn)，市場(chǎng)上應(yīng)該已經(jīng)出現(xiàn)提前采購(gòu)的現(xiàn)象了，畢竟國(guó)Ⅳ車的價(jià)格、售后都是個(gè)問(wèn)題，買國(guó)Ⅲ車會(huì)更省心一些。用戶現(xiàn)在是否開始搶購(gòu)國(guó)Ⅲ車？經(jīng)銷商和廠家對(duì)待國(guó)Ⅳ又是怎樣的態(tài)度？

 

江新偉：以前國(guó)Ⅱ升國(guó)Ⅲ時(shí)，我們會(huì)提前給國(guó)Ⅱ車上牌，一上就是幾十輛甚至上百輛車，結(jié)果實(shí)施國(guó)Ⅲ后發(fā)現(xiàn)，國(guó)Ⅱ套國(guó)Ⅲ的車照樣能夠銷售，提前上牌照的車反而賣不掉了。吸取過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，經(jīng)銷商都認(rèn)識(shí)到提前上牌的風(fēng)險(xiǎn)了，今年也就不這么操作了。

 

同時(shí)，在經(jīng)歷過(guò)國(guó)Ⅱ升國(guó)Ⅲ及后續(xù)的一系列市場(chǎng)震蕩后，經(jīng)銷商對(duì)升級(jí)國(guó)Ⅳ已經(jīng)不再感到恐懼，也不再認(rèn)為排放升級(jí)是“大麻煩到了”，因?yàn)榻?jīng)銷商都知道，廠家總會(huì)有辦法的，無(wú)非是在合格證上做做文章罷了。

 

廠家的態(tài)度也是如此，并沒有對(duì)經(jīng)銷商強(qiáng)調(diào)一定要在7月1日前消化完國(guó)Ⅲ產(chǎn)品庫(kù)存，也沒有像之前國(guó)Ⅱ升國(guó)Ⅲ時(shí)要求經(jīng)銷商儲(chǔ)備國(guó)Ⅱ產(chǎn)品那樣要求經(jīng)銷商現(xiàn)在儲(chǔ)備國(guó)Ⅲ產(chǎn)品。