陜汽用戶：種下LNG卡車(chē)“試驗(yàn)田” 迎來(lái)大大豐收年

 

車(chē)主愛(ài)買(mǎi) 司機(jī)愛(ài)開(kāi)

 

目前誠(chéng)信物流的業(yè)務(wù)主要是三類液化品運(yùn)輸，路線固定、運(yùn)輸業(yè)務(wù)量穩(wěn)定、客戶穩(wěn)定。雖然今年物流市場(chǎng)不景氣，但因?yàn)槎际抢峡蛻?，所以今年誠(chéng)信物流的整體經(jīng)營(yíng)收益還是很穩(wěn)定的。但僅僅求穩(wěn)定并不符合周開(kāi)峰對(duì)企業(yè)發(fā)展的期待，正是在各種運(yùn)營(yíng)模式的探索過(guò)程中，天然氣卡車(chē)給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了新變化。

 

按照截止今年八月的數(shù)據(jù)，周開(kāi)峰給記者算了一筆賬，對(duì)比了天然氣卡車(chē)與柴油卡車(chē)在運(yùn)輸效益上的差別。在一些省道、國(guó)道、一級(jí)公路沿線上的運(yùn)輸路線，路況對(duì)運(yùn)輸造成的消耗影響因素不大，按照公里來(lái)算，天然氣卡車(chē)平均比柴油車(chē)每公里節(jié)省約1.1元。按照貨物來(lái)計(jì)算，誠(chéng)信物流的三類液化品運(yùn)輸在載重上嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)載運(yùn)輸，同路線下天然氣卡車(chē)往返一次的效益成本平均每噸貨物比柴油車(chē)多營(yíng)收5元左右。

 

從單車(chē)效益上來(lái)講，燃料成本的節(jié)約使得天然氣卡車(chē)的效益普遍高于柴油車(chē)，今年誠(chéng)信物流的業(yè)務(wù)量基本達(dá)到飽和狀態(tài)，燃油車(chē)單車(chē)月均能創(chuàng)造兩萬(wàn)元的利潤(rùn)，而天然氣卡車(chē)?yán)麧?rùn)幾乎翻了一倍。一臺(tái)天然氣卡車(chē)的收益是一臺(tái)柴油車(chē)的兩倍左右。對(duì)于今年的好效益周開(kāi)峰用了這樣的評(píng)價(jià)：“種下LNG卡車(chē)試驗(yàn)田，迎來(lái)大大豐收年”。而這也是周開(kāi)峰第二批一次性購(gòu)買(mǎi)20臺(tái)LNG牽引車(chē)的信心來(lái)源。

 

不光是企業(yè)看到了好效益愿意多用車(chē)，單車(chē)效益的增長(zhǎng)還帶動(dòng)了司機(jī)收入的增加。如今實(shí)行績(jī)效考核制度的車(chē)隊(duì)中司機(jī)的平均工資在5000元左右，但普遍的天然氣卡車(chē)司機(jī)收入要高于柴油車(chē)司機(jī)，在二季度中就有一輛天然氣卡車(chē)司機(jī)工資創(chuàng)出了新高，月工資拿到了9600元。

 

減輕企業(yè)轉(zhuǎn)型壓力

 

效益是企業(yè)經(jīng)營(yíng)所追尋的目標(biāo)，如今通過(guò)LNG卡車(chē)誠(chéng)信物流不僅獲得了實(shí)實(shí)在在的好收益，LNG卡車(chē)還將在未來(lái)?yè)?dān)當(dāng)一個(gè)新拓業(yè)務(wù)的主角。

 

LNG撬裝站的安裝為車(chē)隊(duì)解決了燃料供應(yīng)問(wèn)題

 

做了十多年的專線運(yùn)輸，誠(chéng)信物流今年開(kāi)始少量接收開(kāi)放性線路的業(yè)務(wù)，但前期還是依靠柴油車(chē)來(lái)跑。隨著前三個(gè)季度的試驗(yàn)和總結(jié)，這種固定貨源不同路線的運(yùn)輸方式在明年將會(huì)大規(guī)模開(kāi)展起來(lái)，而到時(shí)承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的車(chē)輛將全部采用陜汽LNG卡車(chē)。為何選用LNG卡車(chē)周開(kāi)峰有著自己的考慮。

 

對(duì)于企業(yè)開(kāi)展新業(yè)務(wù)不單單是車(chē)輛的增加、線路的更改這么簡(jiǎn)單，從車(chē)輛管理能力、經(jīng)濟(jì)成本核算、人員管理等等環(huán)節(jié)都存在著風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)要而言就是管理能力與成本收益兩個(gè)主要因素。今年LNG卡車(chē)良好的運(yùn)行效果已經(jīng)證明：如果采用LNG卡車(chē)承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，在成本收益的控制上將大大減輕企業(yè)的轉(zhuǎn)型壓力，也將大大降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，這一點(diǎn)是柴油車(chē)無(wú)法比擬的。

 

周開(kāi)峰還表示，明年LNG卡車(chē)的采購(gòu)指標(biāo)將會(huì)達(dá)到80臺(tái)，具體分幾個(gè)批次買(mǎi)是否使用金融貸款還要看新客戶明年貨物運(yùn)輸計(jì)劃。

 

如今，在一些新模式下LNG卡車(chē)不再是柴油車(chē)的小兄弟，不但能創(chuàng)造更多的收益，還將在運(yùn)輸業(yè)務(wù)中挑起大梁。這也說(shuō)明，在現(xiàn)階段LNG卡車(chē)的應(yīng)用空間還是很大的，用戶在正確評(píng)估燃料供應(yīng)和售后維修障礙后，也在更多地思考如何發(fā)揮LNG卡車(chē)的優(yōu)勢(shì)。