后來能否居上 2012年重卡新車盤點(diǎn)

 

2012年國內(nèi)重卡風(fēng)云突變，正所謂江山代有才人出，各廠家紛紛推出新車型以及改款車型。相比2011的上市車型，今年推出的新車在各方面都有不同的進(jìn)步，刺骨般的寒意仍舊籠罩市場，這也促使車企將旗下的產(chǎn)品完善的更有深度，市場會淘汰每一個弱者，但它也不會錯過任何一個強(qiáng)者。

 

2012年新車型 個個都很拔尖

 

東風(fēng)柳汽霸龍M7C

 

東風(fēng)柳汽霸龍M7C

 

作為東風(fēng)柳汽的明星車型，新款霸龍M7C在2012年正式推出，并在今年內(nèi)上市。M7C外觀，吸收了很多歐洲重卡的優(yōu)秀元素，這在大家熟悉的霸龍507上也已經(jīng)得到體現(xiàn)。駕駛室細(xì)節(jié)上的一些調(diào)整也延續(xù)了駕駛室的美觀，駕駛室邊角的線條處理得更為圓滑。

 

M7C的內(nèi)飾重點(diǎn)是平地板駕駛室，并且內(nèi)飾中豐富的人性化配置，例如多層儲物格，帶有USB接口的收音機(jī)，M7C的儀表臺延續(xù)上一代的霸龍507的設(shè)計，并且M7C采用雙臥鋪設(shè)計，通過兩邊的吊繩進(jìn)行固定，臥鋪部分中間有個小桌子，人性化十足。

 

動力方面M7C新裝配的東風(fēng)康明斯ISL 9.5L發(fā)動機(jī)是在原來ISL 8.9升的基礎(chǔ)上，通過擴(kuò)缸來實(shí)現(xiàn)增加排量和實(shí)現(xiàn)性能的提升。該款發(fā)動機(jī)最大擁有380馬力，1100-1600轉(zhuǎn)之間迸發(fā)出1600N.m最大扭矩。

 

其他配置諸如法士特12JSD160TA超速檔變速器，方盛457后橋，速比為4.11，可選3.9。這樣的配置最適合標(biāo)載高速物流，隨著市場的需要，接下來M7C的400馬力發(fā)動機(jī)配置也將推出。

 

重汽HOWO T7H

 

重汽HOWO T7H

 

從2012年開始就被炒的沸沸騰騰的重汽T7H，如今終于就快上市了。T7H就是作為A7的升級替代品，其駕駛室依舊采用了熟悉的HOWO A7的主體，只是前臉的細(xì)節(jié)做了一些改變。目前整個前臉的細(xì)節(jié)與T5G基本一致，按照現(xiàn)在的劃分應(yīng)該屬于新的HOWO系列的家族臉譜。

 

該車型最大的亮點(diǎn)在于MCY13 MAN技術(shù)后橋與國產(chǎn)的MC11發(fā)動機(jī)，這些純德國技術(shù)的應(yīng)用，讓這款車如虎添翼。

 

T7H的駕駛室是A7變形而來，除了可以裝配MAN的車架、懸架，還能裝配瀚瑞森橡膠懸架和空氣懸架，HW變速箱，ZF進(jìn)口變速箱。對于用戶來說，最核心的就是發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)升級為MAN發(fā)動機(jī)，再配上MAN技術(shù)的車架與后橋，32萬左右的價格，性價比非常高。

 

汕德卡C7H

 

汕德卡C7H

 

汕德卡C7H，是重汽濟(jì)南商用車公司生產(chǎn)，是TGA國產(chǎn)版，駕駛室外形略做改動，全部采用德國MAN原配置，除車架等自制件外，全部采用原裝TGA配套商。汕德卡C7H與重汽T7H采用相同的MAN技術(shù)組件，MCY13 MAN單級減速橋與瑞典SKF的輪轂軸承單元，以及MC11發(fā)動機(jī)。

 

重汽T7H和C7H，是兩個公司生產(chǎn)的，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)也是分開獨(dú)立的，名稱肯定不一樣，價位也會不一樣?？梢哉fC7H才是MAN的嫡系傳人。